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铁路企业市场行为考察 李红昌耿华军 北方交通大学经济系 摘要本文运用产业组织理论分析了铁路企业的市场行为及其绩敏．建立了里昂惕夫投入 产出{『r值型数学模型，重点分析了铁路企业组织调整行为的数学效果，并提出了铁路企业改 革的参考意见。 关键词铁路企业市场行为绩效模型 市场结构(Marketing5mcmre)、市场行为(Marketing 市场绩效、企业的市场行为又反作用于市场结构。因此，市场及市场机制是经济系统中行为主 体受体制因素影响且影响体制因素的基础。资源在市场机制下在产业(行业)之间和产业(行 业)内企业之间得到有效配置。既定市场结构下的企业在利润最大化成为其主要目标条件下， 通过对企业组织的重组与创新，促进资产最有效利用，提高市场竞争力。企业市场行为包括价 格行为、促销行为和以产权关系变动为主要特征的企业组织调整行为，如横向合并和纵向一体 化行为．以及提高经济规模和专业协作程度行为。企业行为叉对市场结构产生影响。从而形成 了¨C—P；P—c—S的双向动态分析框架。然而，铁路企业是是一个特殊的产业(行业)部门， 是由包括铁路运输予系统在内的许多企业组织起来的有机整体。分析市场经济环境下铁路企 业市场行为，特别是企业组织行为和行为绩效是铁路企业采取最优企业行为的基础，也是政府 制定适当的产业政策的基础。分析铁路市场行为的最适宜采取的策略，使得铁路运输企业在市 场经济体制条件，能够在为社会提供公共产品服务的同时，增加经济绩效，获得规模效益。 1铁路企业市场行为分析 铁路企业内部企业组成包括；电务部门、机务部门、车辆部门及其他服务部门，包括各建筑 工程公司、铁路运输生活服务公司等备部门。通过上述各部门的协同工作，最终以通过铁路运 输子系统的方式向市场提供铁路产品——位移服务，即铁路客货运输过程中实现的人或物的 空间位移．计量单位为人公里或吨公里。铁路企业本身就是国民经济产业结构的组成部分。铁 路企业所具有的公共产品部门、自然垄断性质的基础产业部门性质决定了其不同的市场行为 效率的差异。 (1)铁路企业被严格管糊的价格行为 铁路运输企业是支撑一国国民经济运行的基础产业部门，在一定程度上决定了加工工业 生产活动的发展水平，是第一、二产业及第三产业顺利进行的基础部门。从整个生产过程来看， 铁路产品是其他部门生产和再生产过程中必需的中间投入品，具有明显的前向关联效应，其产 品使用的社会部门很多，里昂惕夫矩阵中的感应度系数比较高．并且铁路产品价格构成了其他 97 部门产品或服务的组成部分。铁路企业”上游1生产部门的定位使其价格具有很强的连锁效应 和波及作用。正缘于此，我国政府对铁路企业的价格行为～直实行严格的直接管制，这也是世 界各国的通行作法。 在经济学中，产品或服务按其属性可划分为私人物品、公共物品和俱乐部物品(即准公共 物品)三类。公共物品是指一个人的消费和使用不能使其他人能够消费的数量减少的那一类物 品，具有非排他性、非独占性和明显的外部性，铁路运输企业通过将自身的一部分收益社会化， 以降低社会运营成本而具有特有的”外溢性”，这是铁路运输企业的最重要的特点。而准公共产 品则具有公共物品和私人物品的复合性质．即在一定容量范围内，服务可以同时供许多人消 费，但超过一定的容量范围时，非排他性就会消失而拥挤就会出现。铁路运输产品实际具有俱 乐部产品性质，即其兼有公共物品和私人物品两种特性。另外，铁路由于其自身的生产经营特 点，决定了某种程度上的自然垄断特性，由于规模经济显著，因而自由竞争可能造成低效率，但 同时也会使其利用垄断地位获取垄断利润。因此，政府管制一方面限制其价格行为，另一方面 又要保护其垄断地位。受到严格管制的铁路企业无法把价格行为作为经常性手段来加以运用。 (2)铁路企业有一定作用的企业促销行为 铁路运输产品具有不可分离性、不可贮存性、缺乏所有权和差异性等4个基本特征。不可 分离性是指生产与消费过程的同步性；不可贮存性是指铁路产品无法保存；缺乏所有者是指生 产消费过程中不涉及任阿实物所有权的转移；差异性是指铁路产品的构成及其质量水平是经 常变化的。运输产品的上述特点决定了消费者效用是铁路运输产品销售量函数的一个变量。这 样就为铁路运输企业的广告行为、市场营销提供了一定的活动空间。 铁路