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用统计模式识别法判断发动机故障 高阳黄敏孔瑞莲 (航空总公司301所，北京航空航天大学) 捕曩：本文根据发动机的历史数据，利用多元统计模式识别中的距离判别法．判 断发动机的故障．经过某军用发动机和某民用发动机的实例考核，证明其方法可 行·它从另一个角度提供了一种故障判别法，与传统方法相互对照，有较好的工 程实用性． 1引言 飞机飞行中的安全性在很大程度上取决于航空发动机的可靠性。一旦发动机出 现危险故障，飞机很可能就会发生等级事故，给国家造成重大损失。如果能对发动 机的工作状态进行正确合理的判断，则对飞机的安全飞行将有着非常重要的意义。 航空发动机是一个非常复杂的系统，影响发动机工作状态的因素很多，这些影 响因素可以是压比、温度、流量、转速、推力及滑油消耗量等等，它们之间往往也 相互作用，相互影响。仅凭单一参数的异常变化来判别发动机是否发生了故障是不 够全面的。 “模式识别”(Pattern 缘学科，它通过大量的信息对复杂的过程进行学习、判断和寻找规律，根据研究对 象的共同特征或属性进行识别和分类。按应用目的或条件的不同，可分为判别分析、 聚类分析、主成分分析和相关分析等。 判别分析(Discrimination Analysis)用数学语言来说就是：已知有k个总体G、、 F，(y)均是P维分布函数。对给定的一个样品Y，我们要判别它来自哪个总体【11。 逐步判别、多元线性回归等等。 主成分分析是将研究对象的多个相关变量(特征参数)化为少数不相关的变量 的一种多元统计方法。一般情况下，设样品有p个变量，若样品之间的差异能由P 个变量的q(qp)个主成分来概括，那么我们就能用q个主成分来代表这p个变 量。主成分分析往往不是目的，而是达到某种目的的一种手段，因此它常常被用在 某个项目的中间环节。 · 研究表明，对于成熟的、批生产的发动机，每台发动机的性能偏差比较小， 因此，可以利用统计规律来建立模型【21。 · 模式识别在医疗诊断、天气预报、地震预测f3】及图像识别等领域已实践多 年，效果很好。美国和俄罗斯14】等国也在航空航天领域内应用模式识别进 行了大量的研究工作，并已在实际中得到了应用，钷为我们提供一定的参 考。 · 将航空发动机的状态判断抽象成数学模型，即为两总体(赦障和正常)的 分类问题，能够采用模式识别中的判别分析技术。 · 目前现役各种型号的军、民用发动机都已经积累了大量的使用数据，能够 提供足够的数据以供判别分析建立训练样本。 377 · 距离判别法采用马氏距离进行判别，简单直观，计算量相对较小．容易实 现计算机编程，尤其是它对总体的分布不要求，只要二阶矩存在、协方差 阵正定即可，适用范围较广。 因此，本文将结合主成分分析利用判别分析法来判断发动机的工作状态。 2技术方案 本文的研究对象是某型航空发动机在某一时刻韵工作状态。通常只有正常和故 障两种情况。将搜集到的有关发动机工作状态的数据组成资料矩阵，其中每台发动 机的P个参数构成矩阵的一行，则n台发动机的数据就构成了一个11行P列的矩阵 z=@F)。。P。令x的均值向量为面=o；，口：，…．以)=；(宅h，主薯2，…，宝‰)，X的协 ，‘·-l J·l tgl 方差阵为∑=(o-F)p。p，其中q=三薯甄一H)％一均)a所有状态正常的发动机数据 组成总体G。，而所有状态故障的总体组成总体G2，状态已知的数据构成Ⅺll练样本， 而状态未知的则为待判样品。． ～——F广i霹臣稹蚕r～ 1。对数据标准化#l 对数据标准化的作用是消除测量时所用量纲对数据产生的影响．以避免矩阵奇 异等不合理的现象的发生