170F铝合金缸盖压(铸)型上使用的抽芯形式与抽芯机械.pdfVIP

170F铝合金气缸盖压(铸)型上使用的抽芯形式和抽芯机构 江门市汽油机厂 夏耀良 摘要本文介绍了170F铝合金气缸盖压铸型的压铸关键，即进、排气道的抽芯成型 问题。进气道用人工插芯，压铸成型顶出后在机外实行人工打出；排气道除使用了斜肖抽 芯之外还设计了芯上芯．延时摆动抽芯机掬，使排气道的内圆弧过渡部分能在开型过程中 顺利抽取，而在进行下一循环合型前先行人工手动按入复位即可。 模具已投入生产多年，所产气缸盖性能良好。 主题词铝合金气缸盖鹰锛抽芯机构 l前言 。母 7 铸件带离，顶出时芯(2)随铸件一起被顶 170F铝合金气缸盖是我厂主产品4出，但仍留在铸件内，在出模后用铜棒将芯 5匹小型柴油机的，12脏部件之一，自1976(2)打出。芯(2)经直接水冷后再用手工插 年起用低压铸造生产它。低压铸造用的是 钢模丽进排气道是用砂芯形成的。 1993年我厂已成功地用压铸生产铝 台金气缸盖，进、排气道是由刚性钢芯组合 而成。抽芯有手工，斜肖以及延时摆动抽 芯等。 2 170F铝合金气缸盖铸件结构简介 170F铝合金气缸盖铸件(不带浇注系 统)净重1．32kg，外廓尺寸约为180×138 ×64mm，由一近板状法兰接14块向上的 散热片和三块靠火咀位的横向散热片，一 个火咀位，两个导管位以及最其特点的进 气道与排气道各一条组成，见图1所示。 图1 170F气缸盖示意图 结构上有以下明显特点： ①壁厚相差大； ②散热片薄而多； ◎不用可溶(熔)型芯形成进气道、排 1一芯(2)中的芯头 气道，则刚性钢芯抽芯问题是个难点。下 (供插入模雕) 动模 面介绍我们如何用刚性钢芯锯决这一问题 定模 的。 铸件(铝台金) 芯(2) 3进气道的形成 塑芯分块线 从上面图l可见进气道示意图，下面 芯(1) 图2表示进气道由钢芯(1)和钢芯(2)组 围2进气道组芯示图 成，压射后开型时芯1留在定型、动型则将 在进行试制时是设计制造了齿轮齿条机构 带动芯(2)作圆周运动抽芯，能压出铸件， 起作用时，芯2受铸件气道内圆弧转弯处 但常在配合面上外泄铝卡住齿轮芯齿．工 铝的挤迫，而向外摆动脱型。图4就是排 作难正常，才取消了这一机构，而搞人工机 气道抽芯情况示意图。在进行F一个循环 外打出。 时，合型前一定要将芯2进行人工手动按 4排气道的形成 八，这就是本文开头摘要中说的芯上芯延 从图l可见气缸盖铸件中排气道的全 时摆动抽芯机构。在进行设计时在排气道 貌。下面图3表示排气道由钢芯l、钢芯2 只有_1026mm的情况下，既要插得F，义要 和钢芯3的组合(分块)情况，锕芯】在动 摆得够位抽出，有关尺寸是要求处理好。 型、钢芯2和钢芯3在定型。钢芯2有一 另外芯2上的附板钩插入芯3的插孔位应 带一尾钩的板片插入钢芯3内．而钢芯3 尽可能向芯3截面中心靠拢，以防铝水进 有一限位圊销，压射后开型时，芯l被斜销 入引起堵塞。显然如粜取消园销，芯2留 抽出：芯3留在定型而铸件随动型脱离它， 在铸件内难铸取件后机外人工取芯，再用 且铸件带着芯2运动到芯3上的限位圆销 也方