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200客双体船连接桥设计 林锦 (福建省变通科学技末研究所) 摘要本文阐述了双体船连接桥结构设计的特点、形武。并着重介绍 了200客双体船连接桥的结构强度计算方法。 关键词双体船连接桥设计 双体船具有稳性好，操纵灵活，回转性能好，在一定速度范圈内可以减少水阻力，节省功率 等优点，而且甲板面积大，使用率较高，作为客船，客容量大，生活也较为舒适。所阻近年来正 ．_ 被逐渐推广，特别是高速双体船在世界各地得到了较快的发展。但是。双体船也存在着中闻体 结构较弱，在较大波浪冲击下，容易发生断裂，使船身分离的问题，因此，双体船结构设计时必 须特别注意连接桥的形状、结构形式及其结构强度。由于现行规范对连接桥结构设计未作详 细规定。因此只能用计算方法来确定各结构构件。下面，将大致论述一下我们为南乎库区设 计的200客双体船连接桥的设计过程及所考虑的因素。供同行们参考指正。 l船舶主尺度 总长 35．30m 设计水线长 33．10m 两柱间长 32。00m 总宽 10．00m 片体中心距 6．60m 片体宽 3．40m 型深 2．50m 吃水 1．30m 排水量 181．32t 肋距 0．50m 航区 内河B级 2连接桥结构形式的选择 为了保证船舶在所设计的航行条件下具有足够的强度，就要合理选择连接两片体使船称 为一个牢固的整体的连接桥结构，一般连接桥的结构形式可选择如下几种： 2．1箱形粱式连接桥 由各个单独的强箱形梁组成，箱形粱设嚣在片体最大刚度处，一般是在片体横舱壁处，箱 ． 形粱由实肋板、普通粱和实肋板问的纵向构件组成，实肋板和片体强框架在同一平面内，在箱 形粱之间交错布置强力横向构架和普通横向骨懿。 178 __________________ 2．2单一结构连接桥 沿整个船长方向交错布置强框架与普通梁的结构，横向强框架既可采用开减轻孔的连续 实肋板，也可采用上下分开布置的单独折边板材。 4 2．3舱壁式连接桥 由布置在主甲板上的单独或成对的横框架或横舱壁组成，这对连接片体的框架和舱壁是 上层建筑不可分割的部分，通常横舱壁和框架与片体横舱壁布置在同一平面内，横舱壁之间的 连接骨架由横向强框架和纵向或横向的普通粱组成。 2．4组合式连接桥 由布置在主甲板以下的箱形梁或单一结构式的构件与布置在主甲板上的横舱壁横框架等 构件组成。 该船主甲板上设置四道横舱壁，前面座席客舱较大，舱壁间距较远，中闻设立柱支撑，后面 中间设走廊，两侧分别为厨房、厕所及餐厅，单闻用餐问，服务部等，根据其客舱及服务室的布 置，采用组合式连接桥结构型式较为合适，另外该船上层建筑的长度和宽度都比较大，设计连 接桥结构时考虑到上层建筑在横弯曲时是参加工作的，因此连接桥骨架只要选择较小尺寸的 一 横骨架单一结构型式。 3双体船的外力计算 首先，我们必须弄清必须计算的作用于双体船的力，它们主要有： 1．静水纵向弯矩和剪力； 2．波浪纵向附挑弯矩和剪力； 3．静水横向弯矩和剪力； 4．波浪横向附加弯矩和剪力； 5．双体船斜置在波浪上时连接桥处的扭力。 根据199l《内河钢船建造规范》，对于船长小于50m的船舶，可不要求进行总纵强度计算， 因此该船对静水纵向弯矩和剪力以及波