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重型商用车自动换挡开关控制技术及应用 魏玉杨艳 (集瑞联合重工有限公司汽车工程研究院) 摘要：重型商用车的换挡技术越来越智能化，用户对车辆的操作舒适性提出越来越高的要求。在此 背景下，我公司为了进一步提高自动换挡系统的智能性及便捷性，同时降低了装配自动变速箱车辆的成本， 我们开发了与ZF公司的自动变速箱匹配的换挡开关控制系统，这也是重型商周车换挡机构的新设计理念。 J1939 关键词：重型商用车，．换挡开关控制模块，电控机械式自动变速器，．SAE 引言 ‘ 一 随着全球资源缺乏的不断加剧，节能减排已经成为汽车业关注的一个焦点，汽车电控机械式自动变速 器AMT(AutomatedMechanical 动变速器的使用提高了驾驶员的操作轻便性，车辆行驶的安全性，’降低了燃油消耗和污染物的排放。在国 外市场，尤其是欧洲和日本，重型多档变速箱AMT已经是重型商用车的标准配置，并且市场需求量逐年增 加。其中在欧洲卡车市场，以Benz公司和ZF公司的产品最多，多用于重型多档变速箱。而在日本，主要 以日产柴、三菱、日野公司的AIT产品为主。AMT在商用车上的装车率逐年提高，各大汽车公司在AMT产 Diesel均有成熟且市场认知度较高的产 品开发方面的投入越来越大，市场上Benz、ZF、Volvo、Nissan 品。在国内市场，AMT也有较大的需求，国内各大商用车主机厂基本上都有装配AMT的车型。 如上所述，重型商用车AMT技术已经比较成熟，国内AMT的装车率逐年提高。集瑞联合重工有限公司 有多款AMT车型，并且致力于开发更加人性化、智能化的换挡控制系统，首先，采用布置在方向盘上的档 位请求开关，这种换挡机构更加人性化，方便驾驶员进行换挡操作；其次，换挡控制模块接收档位开关信 Area 号，通过CAN(ControllerNetwork)通信发送给变速箱控制器；最后，采用布置于方向盘上档位开 关，取消原ZF公司变速箱自带的换挡手柄和换挡旋钮开关，这样驾驶室空间变得更大更简洁。这种换挡 控制系统将成为汽车智能化发展的一个方向。 一、工作原理 换挡开关控制系统的_工作原理从两个方面进行阐述： 1．1整车网络 ] 拓扑结构及换挡开 关控制模块工作原 理 集瑞联合重工 的重型商用车整车 电器通信采用CAN 总线和LIN(Local Interconnect Network)总线方式， 采取这种C肿LIN 总线可以简化线路、 降低成本、减少整车 电器故障。图1是集 瑞重工联合卡车的 整车CAN—LIN网络 拓扑图和节点说明。 149 节点说明 PCAN(动力cAH) 发动机管理系统 EngineManagementSystem EMS 变速器控制单元 TransmissionControlUnit TCU 换挡开关控制系统 Shit：【SwitchControIModule SSCM BEAN(车身CAN】 控制模块 ControlModule CM LIN 开关 Switch 9|Ⅳ 图l 联合卡车整车CAN—LIN总线网络拓扑图和节点说明 内部通信协议方式进行通信。换挡开关控制模块采集档位请求开关信号，根据换挡逻辑判断当前档位请求 是否有效，如为有效请求，则通过CAN总线把相应档位请求信息发送给TCU，TCU控制换挡机构完成换挡，