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* * 第十一章 新型车用发动机简介 三角活塞旋转式发动机 燃气涡轮发动机 斯特林灵发动机 电动发动机及电动汽车 太阳能汽车 压缩天然气汽车及液化石油气汽车 §11.1 三角活塞旋转式发动机 优点：（不使用连杆、活塞和曲轴）单位工作容积功率大；单位功率质量小；震动轻微；结构简单、零件数量少、拆装方便、维修简易；在相同压缩比下可燃用低辛烷值汽油；在有专用设备的情况下制造也不算复杂；排气中的NOx的含量较少，HC的含量较好，而CO的含量与往复活塞式相近；使用寿命和全负荷时的燃料经济性已达往复活塞式的水平。 缺点：低速动力性和燃料经济性差；起动性有待进一步改善；燃用柴油和其它燃料的转子发动机还在研究发展之中。 一、三角活塞旋转式发动机的优缺点 二、基本结构 燃烧室 三角转子 三、工作原理 四、各部件结构 1、三角转子 扫 气 条 固 定条 2、气缸体及端盖 气缸体 端盖 冷却水进水口 §11.2 燃气涡轮发动机 一、优缺点 优点： （与往复活塞式相比）小型轻量，振动轻微，转速高、摩擦副少，燃料适应性好，起动性能好，废气中的有害成分少及转矩特性好。 缺点： 每分钟数万转的涡轮很难适应复杂的汽车行使状况和噪声、高价材料、加速性能差、空气消耗量大等。 二、组成及工作原理 §11.3 斯特林灵发动机 一、工作特点 燃料在发动机外部的燃