地铁车辆段运用库的工艺特点与分析.pdfVIP

2011年第 1期 科技交流 总第 171期 地铁车辆段运用库的工艺特点与分析 贾 晓 宏 中铁第一勘察设计院集团有限公司环设处 西安 710043 摘 要 地铁车辆段是地铁车辆停放、检修、保养以及维护的重要基地 ，运用库是地铁车辆段重要的功 能之一．本文结合广州地铁车辆段运用库设计，从库房结构、检查沟的设置、检修平台的结构形式等方 面，分析与探讨地铁车辆段运用库设计的特点，在满足停放和检修功能的情况下尽可能精简设备，减小 规模，减少投资，同时要确保既美观又实用． 关键词 地铁车辆段 运用库 工艺特点 止于万胜围站，全长 18．94km，在线路中 1 概述 部设赤沙车辆段与综合维修基地，负责二 地铁车辆段是列车停放、检修、保养 号线车辆的停放、检修和全线各系统设备 和维护的重要基地，是地铁工程中的重要 设施的日常维护和检修工作．设计能力包 组成部分．而运用库是负责列车的日常检 括从停车列检到周月检、定修的检修作业 修、周月检的重要基地，负责所有地铁车 任务．但由于现在随着新线的建成，架修 辆的停放及 日常整备工作，是地铁车辆段 任务无法满足，所以现在正准备改扩建为 设施中使用频率最高、占地面积最大的单 架修段，负责二号线的架修作业． 体建筑，其设计特点将直接反映到 日常运 二号线运用库 由停车列检棚、检修库 营作业中．本文结合广州地铁二号线赤沙 和镟轮库组成，如图1所示．停车列检棚 车辆段运用库的设计及运用情况 ，阐述运 分为停车列位和检修列位，为了减少工程 用库的工艺特点． 投资，停车列位为有渣碎石道床，检修列 1．1 工程概况 位为整体道床并设有检查坑． 广州地铁二号线工程起于三元里站， 一 ● ● - 。 - ～ ● ● ， ● ● ● - ， ． - 业： ． _- ：一‘ ‘： 一 一： ． ’一 t： ：．．蔓… ． L ．_’Jn． 一：-1． ，_ ． 一 ．一一： 兰 三 羔蔓篡三焉薯曼 ： ： 曼 k： ：： ：“ ． 。： _一： ： ， ：： 矗 ． ≈： k ：j： ：： ： ： ： ：：：： ． !： ．：：0 ．j 三二 ：l觏 宜羞 ￡ 蔓一三曼 主 ： ： 一 一 一： ：一 口2 ：：；； 。。。 -I～ … ’ ·… 一 … … 一 一 一 … ‘。 … ～ 一 … ■ ：： ： ： ：：r一．，0’ ．：一 一I_1．～ ．：：一．：：：二： ：，： _-r： — — |二 ‘ 二 ～ t ：： r ．． ．。 ：：一 !；、l：一 ：：j 』 ；：． -■： ．t ：：： 。《餐差釜薰篙美豢碴癸耐鍪豢 釜莲蕃蒜童誉蒌巍鲞 意 鼍叠 ； _一 jL —j检修孵：0一：t矗；耐了 -_’，j__-j 图 1 运用库示意图 1．2 车辆条件 二号线在 2003年建成运营时，VVVF 2011年第 1期 科技交流 总第 171期 车已得到大量应用，其技术先进性和维修 停车列检线，每股道可停放6辆编组 A型 工作量少等优点得到体现，同时也有利于 车2列，停车能力为26列，两列位之间设 今后广州路网运用．因此，经过研究和比 不小于8m的通道．停车列检棚的西端为 较，二号线车辆选型为变压变频 VVVF 停车位，东端为列检位．列检线设检查坑， 调速系统的A型车．列车编组采用初、近、 地坑长 145m，深 1．4m，宽 1．2m，坑 内设计 远期 6辆，最高运行速度 80km／h，供 电方 列检作业所需的用电、照明等条件，便于车 式为DC1500V． 辆检修作业． 停车列检主要进行列车的日常检查和 2 停车列检棚的工艺特点及分析 一 般性故障处理，主要内容为一般的电器 2．1 停车列检棚的工艺特点 检修、牵引逆变器的更换等，需要的检修设 停车列检棚为每股道按2列位贯通式 备为万用表等常用工具以及叉车等．检修 设计，棚长 312m，宽65．3m，棚 内设 l3条 工艺流程如图2所示． 图2 列车运用作业流程图 2．2 列检过程 中出现的问题及分析 坑两侧穿行不方便，且坑内通风及环境条 停车位轨道基础为有渣碎石道床，道 件较差，夏天非常闷热．据了解，为了解决 床采用单层碎石道砟，厚 0．25m，二级道 夏天检查坑 内散热 问题，有时不得不在检 砟．由于赤沙车辆段停车位的基础是有渣， 查坑两端设置机械通风设备以便降温．检 所以列车进库后进行列检作业时带来很多 查坑的结构形式如图3所示． 不便，比如更换车门等． 另外检查坑的电源和照明系统应合理 信号灯的位置对检修设备进入股道中