浅谈港口设备修旧利废工作.pdfVIP

备 撰文 勤俭节约，节约资源，建设节约型企业既 是落实科学发展观的客观需要，也是提高企 业核心竞争力的必然要求。莆田港务集团有 限公司积极响应创建节约型企业的号召，从 细节入手，从源头抓起，深入持久地开展港口 设备修旧利废工作，降低了使用成本，提高了 生产效益。 一、进一步提高对修旧利废意义的认识 众所周知，港口设备是港口生产经营之本， 是企业完成生产任务、创造营运收入的保障，同 时也是用钱的大户。莆田港务集团公司机械设 备占港151固定资产的比例高达40％，其运行费 用和折旧费占营运收入的30％以上。因此公司 从解放思想、更新观念人手，通过宣传教育，积 种形式，做好职工技术培训工作，提高职工的 极引导广大职工重新认识修旧利废这个老话 技术水平和修旧利废的能力。比如流动机械喇 题，使大家深刻认识到港口设备修旧利废工作 叭和转向灯，过去损坏比较频繁，因为修理水 重要性、紧迫性和必要性，克服“家大业大，浪费 平达不到，即使想修也修不好，坏了只能以换 点儿没啥，修修补补太小家子气”的错误思想， 代修。通过走出去培训后，职工的修理水平上 牢固树立“节约光荣、浪费可耻”、“修旧利废、降 了一个台阶，现在已能够对故障进行正确判断 本增效”的思想。 和修理。 二、加强修旧利废的技术管理。实行修旧利 其次要重视设备技术改造和技术革新。修 废制度化 旧利废是有度的，不能再利用的要坚决报废，不 为了用制度来保证修旧利废工作的落实， 要勉强用，否则就会给安全留下隐患。在修旧利 公司重新完善和修订了《港口设备和物资管理 废同时，加快对设备进行技术改造和技术革新， 办法》，对废旧物资回收及修旧利废工作，进一 做到“修中有改，改中有修”、“修中利废，废中修 步从制度上规定有人管、有人抓、有人实施，有 旧”，有力地促进修旧利废工作深入地开展下 人落实、考核和奖罚，使修旧利废工作长期化制 去。例如2005年集团港一分公司因16台气垫 度化。并逐步建立了含“回收废旧物资货源一鉴 式皮带输送机修理成本过大，故障停机较频繁， 定一内部或相互之间调配一记录一结算”等在内的 建议购置一批机械式皮带输送机。集团安技部 一整套备件、材料类废旧物资再利用业务流程。 经过调查分析，发现由于接卸货种变化，这些皮 同时成立修旧利废领导小组，定期召开修旧利 带输送机长期在多尘的仓库里作业，造成气垫 废专项工作会议。 功能失效，驱动滚筒电机经常因过载而烧毁。于 三、群策群力。构建修旧利废全员化 是，集团安技部马上组织人员进行技术攻关，通 在做好组织工作的同时，深入基层，通过座 过技术论证后，决定将这些气垫式皮带输送机 谈、问卷、提合理化建议等多种形式，集思广益， 改造为机械式皮带输送机。在改造过程中，充分 充分发挥职工的主体作用，努力营造人人关心 利用其原机架、输送带、改向滚筒以及其它回 和支持修旧利废的良好氛围。同时让修IEt利废 收物资，结果每台花费不到2(下转第51页) 雠垫笪：丝 坡港着手新建4个集装箱码头。一期工程从 物 2006年初至2009年，包括3个240万TEU收 码头，二期工程为1个240万TEU码头，4个根 码头均为深水码头，前沿水深达一20米，堆场 且 面积均为2万平方米。到2020年，科伦坡港 的年处理能力将由目前的250万rEU上升物 到1200万TEU。 惠 三、巴基斯坦 万 巴基斯坦政府已对卡拉奇港、加西姆港以 再 及国家航运公司提出要求，尽快提高运营效率， 降低成本。政府也出台多项降低港口使费和货 运费的政策，以期提高货物装卸量和港口营运 拉 收入。加西姆港经过改革，采取了一种完全透明 港 的管理模式，生产