第九讲(汽轮机超速保护试验).pptVIP

第九讲 试验二:汽轮机超速保护试验 试验二:汽轮机超速试验 一、汽轮机超速试验的目的： 1、汽轮机超速理解： (1)超速概念： 汽轮机正常运行时，其机组转速与电网的频率一致，维持在工作转速3000转/分及要求的电网频率范围内工作。由于故障原因引起汽轮机转速超过工作转速上限值，这就叫作汽轮机超速。 试验二:汽轮机超速试验 (2)超速概念理解： A、正常超速：机组转速虽然超过正常运行转速范围，但其转速在可控制范围内,对机组没有潜在危害。 B、严重超速：运行设备出现失控状态下产生。一旦出现这种情况时汽轮机基本上就会出现比较严重的损坏。 C、生产现场超速界定：汽轮机转速在3240－3300转/分是机组的保护动作范围. 试验二:汽轮机超速试验 试验二:汽轮机超速试验 试验二:汽轮机超速试验 4、汽轮机超速试验的目的： 就是通过严格的超速试验，准确判断汽轮机各个超速保护动作的准确性，可靠性，灵活性。及时发现超速保护回路中存在的问题，机组投入运行前必须解决。最终目的是以保证汽轮机组不发生严重的超速故障。 试验二:汽轮机超速试验 二、超速保护设置及动作过程 1、汽轮机转速测量： （1）、测速齿轮： 试验二:汽轮机超速试验 （2）、机组超速保护中飞锤或飞环测速装置。 试验二:汽轮机超速试验 撞击子： 原理：撞击子工作离心力随机组转速的升高成平方级的上升，机组转速升高至3240-3300转/分时，离心力克服了撞击子上的弹簧力的作用时，快速向外击出，撞击在危急遮断器上的压板上。给出位移动作信号。 试验二:汽轮机超速试验 2、危急遮断器滑阀 接受汽轮机的机械超速信号，将低油压控制系统中的保安油压泄掉以控制隔膜阀。 试验二:汽轮机超速试验 3、隔膜阀： 用来连接低油压系统与EH高油压系统的一个油压控制阀门，也是汽轮机进行机械超速保护一个控制阀门。 试验二:汽轮机超速试验 4、OPC电磁阀： 103%超速保护，当汽轮机转速上升至3090转/分时保护动作，只关闭调速汽门。 试验二:汽轮机超速试验 5、AST电磁阀： 当汽轮机转速上升至3300转/分时，AST电磁阀动作，电超速保护动作。 试验二:汽轮机超速试验 6、超速保护分类： A、OPC超速保护 当汽轮机转速达到3090转/分时OPC电磁阀自动打开，将高、中压调速汽门关闭，防止转速快速上升；汽轮机转速上升的第一级超速保护。 B、机械超速保护 直接从汽轮机大轴上的飞锤或飞环上感受汽轮机转速，通过危急遮断器位移信号转换成油压信号，控制高、中压自动主汽门及调速汽门的关闭。故称为机械超速保护。 试验二:汽轮机超速试验 C、AST电超速保护 通过电信号的测速装置，测定的电磁信号，在汽轮机的保护逻辑控制回路的转换，在EH油系统中通过AST电磁阀控制油压信号，来关闭汽门。与机械超速保护不同的地方为测速方式不同。 D、ETS超速保护 该超速保护与AST电超速保护的性质是一致的。动作逻辑通过测速装置进行电信号的逻辑运算，达到防止汽轮机超速的目的。只是该保护控制油压回路的切入口不同，保护动作的途径不一致。 试验二:汽轮机超速试验 三、超速试验的方法： 1、试验前准备： A、超速保护试验的规定： 1）调节、保安系统检修后，机组大修后，停运一个月以上，机组进行动态甩负荷前，机组运行2000小时后必须进行超速试验 2）试验时，机组机、电、炉大联锁保护必须解除，汽轮机转速必须维持3000转/分，发电机与电网解列。 3）带15%额定负荷运行4小时以上时才能做超速试验 4）备用启动油泵投入运行正常。 5）DEH控制系统在“操作员自动”方式下。 试验二:汽轮机超速试验 B、试验前必须具备的条件： 1）机组在维持转速3000转/分时，做手动停机试验必须正常，危急遮断器及AST保护停机正常。 2）主汽门、调速汽门能关闭严密无任何卡涩现象。 3）各轴承振动在合格范围内，主汽压力不大于机组额定压力40%。 4）试验前汽轮机大轴转子中心温度必须高于该金属材料的低温脆性转变温度以上。 5）试验过程中，必须保持汽轮机的进汽参数稳定，不能有较大幅度的波动 C、超速试验前的准备： 1）进行超速试验前必须有完整的试验操作技术措施，成立专门的试验小组，进行具体的人员分工，并有热工、机修人员进行配合。试验相关的人员必须对超速试验的技术措施进行认真学习，特别是超速试验中异常处理部分。 2）参加试验的人员进行分工： 指挥一人： 机组振动监视专人： 主拭一人： 记录一人：