桥梁下部结构病害成因分析和防治措施.pdfVIP

高速公路梁桥下部结构病害成因分析及防 治措施 闻宝联 （天津市市政工程研究院，天津，300072 ） 摘 要：为了解决高速公路梁桥下部结构在长期运营过程中出现的病害，本文针对高速公路梁桥下部结构 常出现的病害进行了系统总结，并对各种病害的成因进行了认真分析，最后提出了相应的防治措施。对今 后简支板梁桥病害的分析和防治工作具有一定的借鉴意义。 关键词：高速公路；梁桥下部结构；病害；成因分析；防治措施 1 前言 高速公路桥梁具有车速快、车流量大、重载交通较多等特点，车辆对桥梁的冲击力大、 破坏性强；几乎所有的高速公路都是交通要道，一旦封闭桥梁，轻则造成严重堵车，重则造 成周围地区交通陷入瘫痪状态。这些特点给桥梁的定期检查和养护维护造成了困难。桥梁下 部结构作为桥梁的直接承载构件，对保证桥梁的安全运营起着至关重要的作用，因此，总结 高速公路桥梁下部结构的病害特征对桥梁的养护、维修和加固都具有重要意义。过内专家对 [1-3] 桥梁下部结构的研究已经比较多，也取得了相应研究成果 。 本文通过对多座桥梁的定期检查，总结了各种形式桥梁的病害特征，分析了病害原因， 并针对高速公路桥梁的病害从设计、施工、使用和养护等方面提出了对策。 2 病害原因分析 2.1 支座 桥梁支座的作用是将桥上荷载传递到盖梁或桥墩的构件，同时还可以通过其剪切变形适 应梁体的伸缩位移。目前桥梁大都采用橡胶支座，其主要病害表现为：支座脱空、丢失、剪 切变形过大、开裂破裂和安装不当。 （1）支座脱空、丢失 支座脱空丢失主要发生在板梁结构桥，由于每片板梁共有4 个支座，要支座均匀受力必 须4 个支座同在一个平面。支座脱空必然引起相邻支座受力增加导致使用寿命缩短，同时也 使板梁发生扭转现象，形成不利的受力状态。与支座脱空相比，支座丢失危害更大。支座病 害情况如图 1 和图2 所示。 图1 支座丢失情况图 图2 支座完全脱空情况图 原因分析：简支板梁桥的支座使用数量较多，要对每一片板梁的4 个支座的标高准确测 量才能保证安装准确，对施工精度要求高。由于不易控制，施工过程中常常会产生标高误差， 进而导致板梁桥支座出现不同程度的脱空。 （2 ）剪切变形过大、开裂破坏 除传递竖向荷载外，支座还通过纵向变形和滑动来适应温度引起梁体长度变化的作用。 研究发现，部分橡胶支座在横向也出现角度较大的剪切变形，如图3 所示；也有支座橡胶开 裂破坏，钢板外露，如图4 所示。支座变形过大表明其剪应力也就越大，长期处于高应力状 态下会大大缩短支座的使用寿命。 图3 支座剪切变形情况图 图4 支座开裂情况图 病因分析：粘结橡胶支座与支座垫石的环氧树脂砂浆在吊装上部结构时尚未凝固，或在 对梁进行横向纠偏、定位时使支座产生位移或剪切变形。当变形到达一定程度，钢板与橡胶 片分开，而老化作用逐渐使橡胶片开裂导致钢板外露，至此支座已完全破坏，需要立即更换。 2.2 盖梁 盖梁在桥梁中也起着非常重要的支撑和荷载传递作用，将支座的荷载传给桥墩。混凝土 盖梁病害主要形式：混凝土剥落露筋、抗震挡块挤压开裂、盖梁开裂、漏筋等。 （1）混凝土剥落露筋 盖梁位于伸缩缝或桥面连续缝位置处均是易受桥面渗水作用的部位，简支板梁桥盖梁处 渗水比例达 30 ％以上，干湿循环将引起盖梁混凝土冻融破坏钢筋锈胀，渗水引起盖梁混凝 土剥落钢筋锈蚀的状况如图5 和图6 所示。 图5 盖梁渗水情况图 图6 盖梁混凝土剥落露筋情况图 （2 ）抗震挡块挤压开裂 为限制梁体横向位移，梁的支座两侧均设有抗震挡。由于施工尺寸不准确，特别是梁板 端横隔板与抗震挡块的可调空间有限，导致吊梁时将抗震挡挤压开裂，如图7 所示。当抗震 挡块和梁间预留空隙不够时，行车荷载作用下的少量横向位移或变形也可能将抗震挡挤压破 坏。 图7 抗震挡块挤压破坏情况图