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车轮平衡的检测 教学目的及要求 掌握离车式车轮平衡机检测方法 掌握悬架检测设备的工作原理 重点： 难点： 课时：2 车轮平衡的检测 一 车轮平衡的概念 二 引起车轮不平衡的原因 三 离车式车轮平衡机 四 就车式车轮平衡机 五 检测标准 车轮平衡的检测 一 车轮平衡的检测 随着汽车行驶速度的不断提高，车轮不平衡越来越严重的影响着汽车行驶的平顺性、安全性和乘坐舒适性。如果车轮不平衡，在高速旋转时，会引起车轮的上下跳动和摆动，使车辆难于控制，同时还加剧轮胎和有关机件的非正常磨损和冲击。因此，车轮平衡检测已成为汽车检测的重要项目之一。 车轮平衡的检测 1 车轮平衡的概念 车轮的平衡可分为车轮静平衡和车轮动平衡。 车轮平衡的检测 车轮静平衡 静平衡是质量围绕车轮等量分配。静平衡的车轮，其旋转中心与车轮中心重合。静平衡就是车轮静止时的平衡。 车轮平衡的检测 车轮动平衡 重心与旋转中心对称，质量分布对车轮中心面对称为动平衡。如不对称则产生力矩不为零。不平衡力矩使车轮对主销力矩加大而摆振。 车轮平衡的检测 判断是否静平衡/动平衡 车轮平衡的检测 2 引起车轮不平衡的原因 (1)轮毂、制动鼓(盘)加工时定心定位不准、加工误差大、非加工面铸造误差大、热处理变形、使用中变形或磨损不均。 (2)轮胎螺栓质量不等、轮辋质量分布不均或径向圆跳动、端面圆跳动太大。 (3)轮胎质量分布不均、尺寸或形状误差太大、使用中变形或磨损不均、使用翻新胎或补胎。 (4)并装双胎的充气嘴未相隔180°安装，单胎的充气嘴未与不平衡点标记(经过平衡试验的新轮胎，往往在胎侧标有红、黄、白或浅蓝色的□、△、○、或◇符号，用来表示不平衡点位置)相隔180°安装。 (5)轮毂、制动鼓(盘)、轮胎螺栓、轮辋、内胎、衬带、轮胎等拆卸后重新组装成车轮时，累计的不平衡质量或形位偏差太大，破坏了原来的平衡。 车轮平衡的检测 3 车轮平衡机及使用方法 车轮平衡机也称为车轮平衡仪，用来检测车轮的平衡度。按功能可分为车轮静平衡机和车轮动平衡机两类；按测量方式可分为离车式车轮平衡机和就车式车轮平衡机两类。 车轮平衡的检测 4 离车式车轮平衡机 一般由驱动装置、转轴与支承装置、显示与控制装置、制动装置、机箱和车轮防护罩等组成。 车轮平衡的检测 检测原理： 动不平衡：不平衡力矩作用于两支承处，图示位置。N2受压向上，N1向下，可在N2下装传感器和N1上装传感器，传感器受力最大时，频闪灯（指示位置的二极管发亮）,12点钟位置加平衡块。 ① N1-N2+F1+F2=0　 　　　　　　　　　　　　　 ② N2c－F1(a+c)－F2(a+b+c)＝0　　　　　　　　　　　 　 F1=N1(a+b+c)/b- N2(a+b)/b F2= N1(a+c)/b –N2a/b m1=-F1/rω2 m2=-F2/rω2 车轮平衡的检测 车轮平衡的检测 4 离车式车轮平衡机检测方法 (1)清除被测车轮上的泥土、石子和旧平衡块。 (2)检查轮胎气压，视必要充至规定值。 (3)根据轮辋中心孔的大小选择锥体，仔细地装上车轮，用大螺距螺母上紧。 (4)打开电源开关，检查指示与控制装置的面板是否指示正确。 (5)用卡尺测量轮辋宽度b、轮辋直径d(也可由胎侧读出)，用平衡机上的标尺测量轮辋边缘至机箱距离a，用键入或选择器旋钮对准测量值的方法，将a、b、d直接输入指示与控制装置中。为了适应不同计量制式，平衡机上的所有标尺一般都同时标有英制和公制刻度。 (6)放下车轮防护罩，按下起动键，车轮旋转，平衡测试开始，微机自动采集数据。 (7)车轮自动停转或听到“笛”声，按下停止键并操纵制动装置使车轮停转后，从指示装置读取车轮内、外不平衡量和不平衡位置。 (8)抬起车轮防护罩，用手慢慢转动车轮。当指示装置发出指示(音响、指示灯亮、制动、显示点阵或显示检测数据等)时停止转动。在轮辋的内侧或外侧的上部(时钟12点位置)加装指示装置显示的该侧平衡块质量。内、外侧要分别进行，平衡块装卡要牢固。 (9)安装平衡块后有可能产生新的不平衡，应重新进行平衡试验，直至不平衡量5g(0.3oz)，指示装置显示“00”或“OK”时才能满意。当不平衡量相差10g左右时，如能沿轮辋边缘左右移动平衡块一定角度，将可获得满意的效果。 车轮平衡的检测 5 就车式车轮平衡机 使用就车式车轮平衡机，无需从车上拆下车轮，就车即可测得车轮的平衡状况。就车式车轮动平衡机一般由驱动装置、测量装置、指示与控制装置、制动装置和小车等组成 车轮平衡的检测 5 就车式车轮平衡机