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调整作业技能层级路试质量知识 Ⅰ-Ⅳ 级技能人员应知应会 检验标准 感官评价点 关于以视觉、听觉、触觉等感官检查来根据现象程度判定合格与否的时候，将使用以下所示5个等级的感官评价表示方法。 可通过（OK） 不可通过（NG） 评价级 5 4 3 2 1 评价 不会在意 不太在意 可以容忍 很在意 非常在意 非常好 很好 不差 很差 非常差 外行人也能看得出很好 专家看的出很好 一般 专家看得出很差 外行人也看得出很差 EXCELLENT（优） GOOD（好） ABERAGE（一般） POOR（差） BAD（很差） 水平法则 关于以视觉、听觉、触觉等感官检查来根据现象程度判定合格与否的项目，可参照下述表格描述检验要求的满足程度： 水平 感 官 特 性 运转性 顿感 抖动感 拉伸 强烈波动 振动、压迫音、异响、扭曲音 噪音 漏风音 啪嗒音 风切音 干涉音 碰撞音 漏风（量） 漏油 燃料泄漏 离合液泄漏 冷却液泄漏 制动液泄漏 水密性 水平5 无 ← ← 无 无 训练经验丰富的专职检查员也不认可其现象存在的 水平 （0cc） 水平4 有一点 ← ← 渗漏 渗漏 专职检查员或有经验的人才认可其现象存在的水平 （参考值：约2cc以下） 水平3 有 ← ← 沉积 沉积 标准驾驶员也认可其现象存在的水平 （参考值：约2～5cc 水平2 较明显 ← ← 垂挂 垂挂 多数标准驾驶员均认可其现象存在并感觉到不舒服的水平 （参考值：约5～25cc 水平1 非常明显 ← ← 流挂 流挂 没有训练经验的人也会认可其现象存在并明显感到不舒服的水平 （参考值：约25cc以上） 相关国家标准国家标准《机动车运行安全技术条件》（GB 7258）是我国机动车运行安全管理最基本的技术标准，是进行注册登记检验和在用机动车检验、机动车查验、事故车检验的主要技术依据，同时也是我国机动车新车定型强制性检验、新车出厂检验及进口机动车检验的重要技术依据之一。 试车跑道各个路段包括：钢管路、鹅卵石路（又称卵石路）、石块路（又称比利时路）、微波路（又称波形路、搓板路）、弯道区、直行加速路、制动路、驻坡路和爬坡路、隔音墙区。 红色外圈： 0.89公里 蓝色内圈：0.79公里 两个外圈和两个内圈共计：3.36公里 （二）路试流程 ⅠⅡ级 路面和圈数 检查项目 第一外圈 轮胎磨合、低级音初步确认、加速和缓制动等。 第一内圈 手制动、发动机异音、方向盘调节、转向操作性能等。 第二外圈 低级音最终确认、紧急制动等。 第二内圈 跑公里数、车辆匀速直线行驶功能等。 1）、第一外圈 1、整车进行轮胎磨合。 2、在低级音路面初步确认是否有低级音。（确认部位：发动机及驱动系统、行驶系统、悬挂系统、电装系统、车体系统、车架系统、内外装系统） 3、在弯道区确认转向指示器自动解除功能。 4、在直行道等待线上静态下摘挂1－2－3－4－5档，然后从5－4－3－2－1档在操作一边。 5、在直行加速路上切换至任意档位无卡滞现象，换档过程中无异音、回音，操作力适中、有节度感，行使中变速杆无异常晃动。保证每个档位能正常工作。 6、在制动路上50km/h减至0km/h,2～3点刹制动，不跑偏。 2）、第一内圈 7、在弯道区，转向系统的工作情况，转向机及传动机构不得有松动、发卡现象，方向盘应转动灵活，操作轻便，不得有摆振、发抖现象。 8、在驻坡路上，将手制动操纵臂拉起2/3行程（约7-10齿），确认齿数和操作力是否正常。如果不合格，须将商品车倒退至等待线之前，不能越过等待线，开双闪熄火下车调整手刹。（第二辆商品车须在等待线以外等待。调完按上述方法重新确认。 9、在隔音墙区，发动机在停车前应逐步减少负荷，降低转速至800-1000r/min,运转2-3min后方可关闭发动机，检查制动系统、润滑系统、冷却系统的密封性。发动机空转加速无异音，再启动无异音，气制动车型无漏气。 10、在弯道区，转向系统无异音，无干涉。 11、在直行加速路上，离合器分离接合情况，不得有发抖、打滑现象；各档位操作轻便，不得有脱档、乱档现象。方向盘水平对中调节。 12、在弯道区，车轮转到极限位置时不得与其它部件干涉，在最常用车速范围内应无摆头现象。 3）、第二外圈 13、在低级音路面最终确认是否有低级音。（确认部位：发动机及驱动系统、行驶系统、悬挂系统、电装系统、车体系统、车架系统、内外装系统） 14、在直行加速路上，发动机在变速箱置最高档，车速为40km/h,机油温度为80℃时，机油压力应不低于200kPa. 15在制动路紧急制动区域，30～～35km/h减至0km/h,紧急制动，不跑偏。制动器无异音。 4）、第二内圈 16、