沥青路面结构层间结合效果评价的研究.pdfVIP

68 低 温 建 筑 技 术 2011年第3期(总第 153期) 沥青路面结构层 间结合效果评价的研究 尚涤非， 程培峰 (东北林业大学土木工程学院。 哈尔滨 150040) 【摘 要】沥青路面不同层次之间联结主要有三种形式，即完全连续型、半连续半滑动型、完全滑动型。本 文模拟以上三种情况，通过测量沥青路面层间交界处的剪力大小来放映层问黏结力的大小。把层间粘结力大小 作为衡量层问粘结效果的指标。分别对不同层问结合效果的沥青混合料试件做动稳定度实验，从而考察沥青路 面层间粘结力对路面动稳定度的影响。可为不同层间结合效果的路面结构的动稳定度情况提供依据，也可为提 高老旧路面改造工程的路面动稳定度提供理论依据。 【关键词】 沥青路面；沥青混合料；层间结合；动稳定度 【中图分类号】TU528．42 【文献标识码】B 【文章编号】 1001—6864(2011)03—0068—02 随着公路的质量的 日益提高，人们对路面的质量 抗压强度仪读数测得。 也提出了越来越高的要求，路面的动稳定度是衡量路 2．2 双层车辙试验装置： 面质量的重要指标之一，调查结果表明，路面出现的早 在300ramX300ramX50ram试模基础上，在其上方 期车辙在很大程度上是 由剪切破坏引起的，而路面层 再加一层40mm高的槽钢，固定方法是螺钉连接，相互 间结合方式对路面层间剪切力的影响是非常大的。在 开槽咬合及穿钉固定。即在300ramX300ramX50ram的 对路面的动稳定度的研究中，不仅要考虑路面材料本 基础上组合成 300mmX300ram×90mm，这是符合规范 身的特性，更应该正确认识路面面层层间结合方式对 要求的。改造后的车辙实验试模如图1所示。 路面动稳定度性能的影响。 1 原榜料试验 沥青 ：试验所用沥青为盘锦AH一110基质沥青， 技术指标见表 1。集料：粗细集料均产 自红星天利石 场，集料母岩为闪长玢石，技术指标见表2。填料 ：石 灰石矿粉，视密度2．660g／em3，亲水系数1。 表 1 沥青的各项指标试验 2．3 试验模拟的沥青路面结构 为了更好的模拟沥青路面结构本实验采用双厚 度车辙实验 ，300mmX300mmX50ram车辙实验试模中 的沥青混合料采用AC一20级配。加高的40ram车辙 实验试模 中的沥青混合料采用AC一16级配。在实验 中采取分别压实的方法。 茎名称棱角性／％g／c·m-3／％ ／％粘…附…性 2．4 试验方法设计 闪长玢石 100／88 2．709 9．13 0．9 5 用双层车辙试验装置制备车辙试验试件，分别模 拟三种不同层间结合形式的路面类型。①完全连续型 2．1 路面层间剪切仪器 路面层间结构：进行底层车辙试件沥青混合料填装碾 长安大学研制的一种剪切仪器可以测出不同结 压后，立即进行上层沥青混合料填装碾压；②半连续半 合效果的路面层间剪切力大小。实验时，将实验试件 滑动型路面层问结构 ：进行底层沥青混合料填装碾压 置于上下夹块之间，并用螺栓紧固。将其置于无测限 后，分别在其表面涂抹改性沥青，基质性沥青，同步碎 抗压强度仪上剪切块