攀钢汽车大梁用热轧钢板的开发.pdfVIP

攀钢汽车大梁用热轧钢板的开发 张开坚王义成宋立秋俞梦文董成瑞潘常芬 攀枝花钢铁(集团)公司 ● 摘要 本文介绍了攀钢汽车大梁用热轧钢板的开发。采用低C一Ⅵn—V合金化， 结合攀钢的喂线技术、炉外精炼及轧制工艺，已生产出P510L、P440L、P420L 和P370L热轧钢板2万余吨。这些钢板供汽车制造厂使用，取得了满意的效果。 · 关键谲：汽车大梁热轧钢板 一、 刖吾 产车大梁用热轧钢板主要用来制造汽车的车架。由于汽车在行驶过程中要受 到各幂=冲击、扭转等复杂应力的作用，因而，车架的服役条件相当苛刻。所以对 钢板不汉需要具有较高的强度，而且还需要具有良好的塑性和韧性。因此，钢板 的力掌性能及工艺性能满足了标准或协议的要求，并不意味着已满足了汽车生产 工艺要求，而是要在保证强度的基础上满足冲压要求。 攀钢汽车大粱用热轧钢板的开发始于1990年，截止到t996年12月，已．累 计生产汽车大梁用热轧钢板2万余吨。东风汽车(集团)公司、第一汽车(集团) 公司等汽车制造厂的使用表明，攀钢生产的汽车大梁用热轧钢板具有冲压合格率 高、叵弹小、性能波动小、各向异性小的特点，完全满足使用的要求。 汽车大梁用热轧钢板的力学性能见表l。除此之外，还有以下基本要求： 钢砷 0 S o b 6 5 ；令 弯 MPa MPa ％ B=35mm．CI=l80。 P5lIIL ≥355 5l()～610≥14 d=a P44,，L ≥280 440～940≥28 d=O5a P41uL ≥291) 420～52(J≥26 d=O5a P3了¨L ≥245 37()～47(】 ≥j2 d=O5a 一145— ①钢板要具有良好的成形性能。影响钢板成形性能的因素很多．但就钢质本 身必须具备较低的硫含量及其夹杂物已变性。 ②钢板的强度与塑性具有良好配合。作为汽车大梁用钢板在冲压过程中要承 受较大程度的变形，为了适应这一变形的需要，钢板必须具有较高的塑 性，同时还要满足其强度要求，即在保证钢板强度的基础上，尽可能地提高钢板 的塑性。 ③钢板要具有良好的板型及表面质量。 为了满足上述前两项的基本要求(第三项基本要求将有专门研究报导)，在本 研究中，首先是提高钢质纯净度和控制夹杂物形态，然后是选择适直的合金化元 素及工艺，以寻求钢板强度与塑性的合理匹配。 在合金化路线上，确定了在低c一‰钢的基础上，添加微量V的成份设计路 ● 线。 在热轧工艺的制定上，通过实验得出，在轧制钢板时，适当控制终轧及卷取 温度，使其在保证钢板强度的同时，尽可能提高钢板的塑性。 二、成分设计 在实验室采用150Kg中频感应炉冶炼了20种不同成分的试验钢，并在实验 室模拟适合攀钢t450热轧板厂的生产工艺，得到不同成分、不同工艺的97组试 验钢板。在每组试验钢板上取拉伸、冷弯试样，进行常规力学性能检验。以性能 为函数，化学成分中各元素为自变量作回归分析。得到钢板的化学成分一性能之 间的对应关系，通过成分筛选及少量工业试制，确定了不同级别汽车大梁用热轧 钢板的化学成分(见表2)。