发动机废气再循环冷却器性能计算仿真平台开发.pdfVIP

华东四省一市内燃机学会第十四届联合学术年会论文摘要集 发动机废气再循环冷却器性能计算仿真平台开发 董军启陈启安 (浙江银轮股份有限公司研究院，浙江，天台，317200) 随着越来越高排放法规的逐步实施，对EGR 实验过程中，冷却液流量设定为一固定值， 冷却器的设计也提出了更加高效紧凑的设计要 并冷侧有足够大的表面散热系数。其表面换热系 求。因此开展对EGR冷却器传热和阻力性能的研 数采用格林公式进行计算： 究，成为EGR冷却器产品优化设计的重要基础。 Nu。=o．012×(Re。0．87—280)×Pr0“4… …”V7 因各种原因，从国内外的文献中很难获得有关 ，．De。、；，Pr。…。 EGR冷却器的相关性能计算的资料。本文从EGR 一”’￡7 、Pr删7 冷却器最基本的传热元件入手，研究不同结构参 EGR冷却器废气侧压力降主要是有三部分 数和不同类型的EGR冷却的传热和阻力性能，并 组成，如图l所示。其中，芯子进出IZi部分的渐 开发了EGR冷却器传热和阻力性能的计算仿真平 缩、渐扩以及直管段的压力损失的计算在文献中 台。 已经给出。进而计算出芯子的压力降Ap2，并根 结合现有的工艺和产品结构特点，利用DOE 据结构参数计算出各对应工况的摩擦系数^其 的设计原理，对包括螺旋圆管和螺旋扁管的管式 定义式为方程(7)。 EGR冷却器12个和板翅式EGR冷却器9个进行 一 不同工况下的传热和阻力性能试验。 ～陌i1——==■——]’订．。 考虑到发动机燃油燃烧后，会生成硫化物与 。一～一———。≮～“一 水蒸气的凝结后，在EGR冷却器壁面生成污垢， 图1EGR冷却器气侧压力降组成 导致传热和阻力性能下降。本文采用工业酒精作 为燃烧物质，进行燃烧，获得高温高压的废气(主 f：(鱼)(丝婆)：』墼×丝………。(7) 要成为，N2，02，Nox，CH，H20． 岛pu。 2pu—L 酒精理论燃烧方程式： 为定量的描述各结构参数对其传热和阻力 C2H60(I)+302(g)--2C02(g)+3H20(I)………(1) 性能的影响，本文对各两种类犁EGR冷却器分别 实验过程，首先是来自储气罐的压缩空气经 建立回归方程。回归方程是通过非线性变量转换 过空气流量计，与经过计量的高纯度酒精在特殊 线性变量后，进行线性回归。并通过对回归方程 的燃烧器进行燃烧。然后后高温高压废气进入 进行显著性检验，获得不同结构特点的EGR冷却 EGR冷却器实验样件与冷却液进行热交换，最后 器内侧传热和阻力性能的实验关联式。形如： 经排气阀排出。 Re。Pr”…．(8) Nu=A(e／De)…(p／De)“5 采用无量纲进行处理，分别获得不同工况条 件下的传热性能Nu和内外侧阻力性能，。