K2转向架检修作业.ppt

2.5 拧紧中间扣板连接螺母，连接螺母紧固后点焊。 2.6 用智能扳机或扭力扳手对角均匀紧固M24螺栓，紧固力矩为675～700N·m。 2.7 组装后4个导框中心的对角线差不大于5mm。 2.8 双耳垫圈止耳须对角撬起两个靠在螺栓头的侧平面上。 3、组装摇枕弹簧、斜楔。 3.1 各组圆弹簧内外圈旋向相反。 3.2 摇枕弹簧须落入相应弹簧挡边内，不得有卡阻现象，各组弹簧不得顺卷。 3.3斜楔组装须按编号回“原车原位原方向”。 3.4斜楔立面与侧架立柱磨耗板须接触良好，垂直方向不得有贯通间隙，局部横向以10mm×2mm的塞尺测量不得深入50mm。 3.5 同一车辆斜楔型式须一致，并应与侧架立柱磨耗板材质相对应。材质为45号钢的侧架立柱磨耗板配套使用组合式斜楔，材质为T10的侧架立柱磨耗板配套使用针状马氏体铸体材质的整体式斜楔，材质为47Mn2Si2TiB侧架立柱磨耗板配套使用贝氏体球墨铸体材质的整体式斜楔。 4、组装心盘垫板、下心盘、心盘磨耗盘。 4.1 下心盘接触面涂防锈漆并应有检修标记；摇枕心盘安装座与心盘接触面螺栓孔周围的毛刺须清除，凸起须磨平，心盘安装座触面涂防锈漆；摇枕心盘螺栓孔磨耗不大于2mm。 4.2 须使用钢质或竹质下心盘垫板；螺栓组装的下心盘垫板总厚度不大于60mm，厚度小于20mm时，须使用每块厚度不小于8mm的钢质垫板，钢质垫板超过1层时，须在钢质垫板层间四周点焊固；钢质、竹质垫板混装时钢质垫板须放于底层；竹质垫板除可与钢质垫板叠装外，须单层使用，厚度不大于40mm，不小于20mm；竹质垫板可于车辆横向2块拼装，各占一半。 4.3 下心盘组装时，须使用FS型、BY-B型或BY-A型防松螺母，安装φ4mm开口销，并配套使用强度符合GB3098.1规定的10.9级，精度等级符合GB9145中6g要求的螺栓，螺栓头部须有10.9级标记；装用BY-A型、BY-B型防松螺母时，须装用重型弹簧垫圈，防松螺母紧固力矩941～1046N·m。 4.4 安装心盘磨耗盘时，下心盘内不得有异物及油漆，下心盘内及心盘磨耗盘内不得涂抹润滑脂。 5、组装制动梁及组装基础制动装置。 5.1 依次组装制动梁、移动杠杆、固定杠杆及支点、下拉杆。 5.2 必须装用L型制动梁及新型高摩擦系数合成闸瓦；且同一车辆制动梁型式及闸瓦型式须一致。 5.3 组装L型制动梁时，滑槽磨耗板表面不得涂抹润滑脂。制动梁安全链螺栓须涂黑铅粉油，并加弹簧垫圈或背母。 5.4 组装时不得磕碰交叉杆。 5.5圆销组装前须涂润滑油，组装后圆销与销孔间隙不大于3mm。 5.6固定杠杆与固定杠杆支点，固定杠杆支点与固定杠杆支点座，制动梁支柱与固定杠杆、游动杠杆间，中（下）拉杆与固定杠杆、游动杠杆间采用扁孔圆销及扁开口销。（规格见附表一） 5.7扁开口销在扁孔圆销上组装后，扁开口销销尾须卷，并超过圆销杆圆周长度3/4圈。组装后扁孔圆销的窜动量应为2 mm～10 mm，圆销端部不得与其它零部件干涉。 5.8为保证组装后2 mm～10 mm的窜动量，扁孔圆销长度允许在上下一个规格范围内调整。扁孔圆销长度调整后，不得与邻近的其它零部件发生干涉。 5.9同一制动梁水平高度差不大于15mm，闸瓦中心与车轴中心水平线的垂直距离为40～110mm。 5.10保证转向架落成后制动梁安全链松余量为40～70mm，安装安全索。 6、组装横跨梁组成。 6.1 同一转向架两侧架上的横跨梁托与横跨梁间隙不大于1mm；横跨梁垫板与横跨梁托调整垫板的间隙不大于1mm。 6.2横跨梁与托座间采用符合QCZ133A-90-01图样的横跨梁专用螺栓，端部加装符合GB/T12618.1标准的铝质抽芯铆钉。(规格见表二)横跨梁组装螺栓垂直移动量为3～5mm。 6.3支架及抑制盘触头支架组成用螺栓安装在支架托板上，并安装弹簧垫圈，螺栓须紧固并露出1～3扣。 7、下旁承组装。 7.1下旁承组装须按编号回“原车原位原方向”。 7.2 GY95K、GY95AK、GY95SK、GY100K、GY100SK等型罐车应统一装用JC-2型弹性旁承， 7.3 旁承座安装方向：同一摇枕相反，同一车辆同侧同向。 7.4下旁承上平面与下心盘上平面的距离（含心盘磨耗盘）应为（86±2）mm，超限时可调整下旁承垫板，下旁承调整垫板总厚度为2～25mm，数量为1～3块。 7.5老型下旁承磨耗板上平面至滚子上部距离为（14±1）mm；如更换为JC型双作用弹性旁承，磨耗板上平面至滚子上部距离为14～17mm。 7.6 上、下旁承间不得涂抹润滑脂。 K2转向架检修作业 前　　言 我国通过引进技术并充分吸取转8A型转向架等三大件式转向架运用经验，研制出适合我国线路实际的转K2型转向架，通过在两个侧架间加装弹性交叉支撑装置，有效解决了三大件式转向架抗菱刚度