某车厂车辆项目管理及行车组织管理.ppt

轨道交通行车组织 （一）车辆段（车厂）内的行车组织原则 （二）车辆段（车厂）的日常工作 【7.背景知识】1、2 六、拓展知识 轨道交通行车组织 一、车辆段（车厂）内的行车组织原则 车辆段（车厂）内的行车组织应认真贯彻安全生产的方针，坚持高度集中，统一指挥的原则，由车辆段（车厂）调度员集中领导，统一指挥，与行车有关部门应主动配合，协同劳作，确保及时提供技术状态良好、数量足够的列车投入服务。 车辆段（车厂）内作业应以接发列车为优先，其他作业不能影响列车出入车厂。接发列车应灵活运用股道，做到不间断接车，正点发车，减少转线作业，备用车应停放在便于出车的股道上 轨道交通行车组织 二、车辆段（车厂）的日常工作 1.负责所管辖的运行线路内的列车运行、检修、整备等任务。 2.确保上线运营列车准时出（入）段（厂），能完成列车计划运行的调整。 3.完成列车的保养、调试等工作。 4.安排场内调车作业。 5.开行施工列车。 6.协助场内各工种在规定范围内和规定地点的施工作业。 7.协助事故救援工作。 8.编排列车运行计划，按图行车，配置列车及乘务人员。 9.对车辆乘务人员及站场行车人员的各种管理。 轨道交通行车组织 七、资源列表 （--后期需要建立相关链接） 图片 视频 教学PPT课件 案例包 虚拟实训 动画 教学录像 企业技术资料和文献资料 课程评价 轨道交通行车组织 八、复习思考 1.简述正常情况下列车出入段（厂）的概况。 2. 简述非正常情况下列车出入段（厂）的有关规定。 3.车辆段（车厂）的列车作业包括那些内容？ 4.进路道岔区段轨道电路故障（红光带）时，如何开放引导信号接车？ 5.进路道岔区段道岔表示失去表示，如何开放引导信号接车？ 轨道交通行车组织 九、实训演练 1. 正常情况下车辆段衔接站与车辆段之间的接发列车 （1）场地及工具准备：列车运行控制系统、车辆段（车厂）模拟沙盘、衔接站模型、列车模型、电话、接发列车所用的各种书面表簿等。 （2）人员安排：学生按车辆段（车厂）和车辆段衔接站分组，安排行车调度员1人，车站设有值班员1人，助理值班员1人，车辆段（车厂）设值班员1人，助理值班员1人。 （3）演练要求：按照衔接站接发列车的作业标准，由学生分别担当不同工种的工作人员，按作业标准进行接发列车实训。 轨道交通行车组织 九、实训演练 2. 正常情况下的车辆段（车厂）接发列车 （1） 场地、工具准备：实训场地、无线电话、信号旗（灯）、列车模型、车辆段（车厂）模拟沙盘、接发列车所用的各种书面表簿等。 （2）人员安排：学生按工种分组，每组安排行调1人，车辆段信号楼值班员1人，车站行车值班员1人，助理值班员1人 （3）演练要求：按照车辆段（车厂）接发列车的作业标准，由学生分别担当不同工种的工作人员，按作业标准进行接发列车实训。 轨道交通行车组织 十、交流与讨论 考察一地铁车辆段的行车组织工作，谈谈该车辆段的行车组织工作，对于该车辆段的行车组织有否新的建议，与同学交流与分享。 * * 轨道交通行车组织 轨道交通行车组织 项目二 车辆段（车厂）行车组织 一、案例导入 二、项目概述 三、学习目标 四、职业技能鉴定相关规定 五、任务驱动 六、拓展知识 七、资源列表 八、复习思考 九、实训演练 十、交流与讨论 轨道交通行车组织 一、案例导入 ×年×月××日，某城市轨道交通运营公司的信号设备出现故障，列车运行秩序出现了紊乱现象，控制中心对列车运行进行人工调整，在没有恢复自动列车运行调整功能的状态时，车辆段调度员没有和衔接站联系好，按原来的发车时刻，盲目指挥运营客车从车辆段出发。客车在转换轨前没有接收到速度码，但车辆段调度员通知司机可以向正线运行，司机采用人工限制驾驶模式运行，结果造成挤岔事件，损坏了行车设备，严重影响了列车的正常运行。 轨道交通行车组织 问题提出 地铁车辆段（车厂）如何组织日常行车？ 车辆段与衔接站如何组织接发列车？ 轨道交通行车组织 二、项目概述 城市轨道交通的车辆段（车厂）担负着整个在线运行列车的整备和保养工作，只有状态完好的列车才能保质保量地完成运输任务。 本项目2个任务 1.车辆段衔接站接发列车 2.车辆段（车厂）行车工作组织 轨道交通行车组织 三、学习目标 1.技能目标 （1）车辆段衔接站接发列车； （2）车辆段行车组织； （3）车辆段联锁故障时出入段站与车辆段间行车组织。 2.知识目标 （1）车辆段衔接站接发列车程序； （2）车辆段接发列车程序； （3）车辆段联锁故障时出入段站与车辆段间电话闭塞行车组织。 3.素质目标 树立行车组织安全意识，培养联锁设备故障等非正常情况下的应急