某城市轨道交通行车规章项目管理知识.ppt

【执行】 在城市轨道交通规划过程中应当根据需要进行文物影响评估，并根据评估的结论采取措施，从根本上满足文物保护的要求。对于采取措施能够满足文物保护要求时，应当在设计，建设和运营过程中严格贯彻执行保护措施。 (9)城市轨道交通建成投入载客运营的条件。 ①不载客试运行的时间不少于3个月。 ②运营单位具备安全运营的规章制度，人员到位、持证上岗。 ③符合规范要求并验收合格。 【解析】 规定了城市轨道交通投入载客运营前应达到的基本要求。基本要求包含两个方面，一是对城市轨道交通工程本身的要求；二是对运营单位的要求。本条的制定可参照了各城市关于城市轨道交通的地方法规。 城市轨道交通工程竣工后，建设单位应当组织初验，初验合格后，建设单位应当会同运营单位组织试运行，对设备、设施进行调试、安全测试，并进行载客运营条件评估本条对试运行的最少时间 进行了规定，不载客试运行的时间是指城市轨道交通土建工程、系统设备经初验合格后的一般运行时间，在试运行期间不得载客。试运行结束、载客运营条件评估合格后，建设单位应当会同运营单位组织工程竣工验收，验收合格并经批准后，方可交付载客运营。 本条对运营单位具备的基本条件从制度建设、人员及资质等方面作了原则性的规定。 【执行】 在城市轨道交通竣工后应当严格执行验收制度；负责城市轨道交通运营的单位应当具备保障安全运营的条件。 (10)城市轨道交通的运营状态应包括正常运营状态、非正常运营状态和紧急运营状态。运营应在能够保证乘客和所有使用该系统的人员及设施、设备安全的情况下实施。 【解析】 本条根据《地铁设计规范》CB 50157-2003第3.1.3条的规定制定。城市轨道交通的运营不仅要考虑正常的运营状态，还要考虑系统故障状态时的非正常运营状态及遇到突发事件时的紧急运营状态。 非正常运营状态是指超出正常范围，但又不至于直接危及乘客 生命安全，对车辆和设备不会造成大范围的严重破坏，整个系统能够维持降低标准运行的系统运营状态，主要包含列车晚点、区间短时间堵塞、车站乘客过度拥挤、线路设备故障、列车故障．沿线系统设备故障等。 紧急运营状态是指发生了直接危及乘客生命安全、严重自然灾害或系统内部重大事故，造成系统不能维持运营的情况，主要包括火灾、地震、列车运行事故、设备重大事故等。 城市轨道交通运营的首要前提是能够保证乘客、使用城市轨道交通的人员及城市轨道交通的设施、设备的安全，城市轨道交通开通载客运营前，应当采取必要的手段和措施，证明城市轨道交通系统的安全性，并依法取得载客运营的许可。在此前提下，才可以载客运营。 【执行】 城市轨道交通在设计和建造时就应当考虑正常运营状态、非正常运营状态和紧急运营状态下的需求。 (11)城市轨道交通的设施及设备应进行有效的维修，确保其处于安全、可靠和正常的状态。 【解析】 城市轨道交通的设施、设备需要定期的维修保养，运营单位应当根据设施、设备的具体情况和维修保养要求操作，目的是保证设施、设备处于安全、可靠和正常的使用状态。 【执行】 运营单位应当制定完善的维修规章制度及保障规章制度能够有效实施的措施。 (12)在发生故障、事故或灾难的情况下，运营单位应迅速采取有效的措施或依据应急预案进行处置。 【解析】 城市轨道交通的运营状态应包括正常运营状态、非正常运营状态和紧急运营状态，运营单位应当根据不同的运营状态制定不同的运营模式，并制定紧急状态下的虚急预案。当发生故障、事故或灾难的情况下，运营单位应当根据具体情况采取有效措施进行处置。在紧急状态下，应当首先保障乘客和相关人员的安全。 【执行】 运营单位应当制定完善的不同运营状态下的管理规章和操作规程，以及应急预案，并定期进行演练，保障事件发生后能够按照操作规程和应急预案进行处置。 (13)既有城市轨道交通达到设计使用年限或遭遇重大灾害后，当需要继续使用时，应进行技术鉴定，并应根据技术鉴定结论进行处理。 【解析】 城市轨道交通主体结构、车辆及各设备系统都有不同的设计使用年限，当达到设计使用年限并需要继续使用时，应对其进行技术鉴定，并根据鉴定结论做相应处理。重大灾害（如火灾、风灾、地震、爆炸等）对城市轨道交通的结构、车辆、设备系统和运营安全造成严重影响或潜在危害，需要继续使用时，也应进行技术鉴定，并根据鉴定结论做相应处