跨越中发展与飞跃、高速中创新与辉煌——中国铁路调度指挥系统发展与展望.pdfVIP

跨越中的发展与飞跃、高速中的创新与辉煌 ——中国铁路调度指挥系统的发展与展望 李萍 斗转星移，岁月如歌。伴着新中国的成立、改革与发展，中国铁路己迈入高速、重载的世界 先进行列。以列车调度指挥自动化系统为核心的中国铁路调度指挥系统是铁路运输生产的核心， 对提高运输效率、确保运输安全、优化运力资源具有非常重要的作用。作为一个独立而完整的系 统，中国铁路调度指挥系统正沿着智能化、综合化和集成化的方向不断发展和创新，充分而有力 地体现着我国高速铁路的自主创新能力，为国民经济的发展提供运输的支撑与保障。 1中国铁路运输组织的特点及对调度指挥系统的功能需求 铁路行车组织是铁路运输生产组织最核心的组成部分，是铁路运营的神经中枢和大脑，是综 合运用各种运输技术设备、组织协调运输生产活动的技术业务。 我国铁路运输组织复杂，客货共线运行，车站有调车作业，昼夜运输，运输使用能力饱和， 影响列车不正常运行的社会环境与设备质量因素多，调度指挥系统的软件开发难度大，目前我国 已经具有了广泛推广应用列车调度指挥系统(TDCS)的成功经验，在全路所有繁忙干线和重要支 线都已经装备了TDCS系统，实现了我国列车调度指挥现代化的历史性突破。调度集中系统也有了 成功的运用经验，都能很好地满足目前铁路的运输需求，自动化程度高，技术先进，但大面积推 广新一代调度集中系统的经验相对较少，而且我国的客运专线具有里程长、覆盖范围广、车辆类 型多、与既有线联系复杂、部分线路客货列车共线运行等特点。就目前而言，世界上还没有能够 满足我国特有路情需求的调度指挥技术装备，其根本原因是发达国家的铁路运输调度指挥系统都 是根据本国运输组织的特定情况开发的，运输组织相对简单，与我国的运输组织需求有很大差距。 根据铁路信息化总体规划，以及TDCS在全路96％的装备现状，以TDCS为平台，以CTC为核心， 吸收引进、自主创新，构建我国铁路现代化的调度指挥系统已经势在必行。调度指挥系统的主要 功能需求包含以下几个方面。 (1)实现整个客运专线网络运输计划的统一编制、调整与共享。既能够根据市场需求编制统 一计划，又能适应市场快速多变的需求进行调整，同时要高效实现与其他系统的信息共享能力。 (2)列车运行调度指挥的自动化和智能化。以调度集中系统为核心，实现对所有列车的监视 和进路的高效自动控制，同时实现与运输组织相关的作业流程控制，包括调度命令的下达、临时 限速的设置、列车运行信息的全面显示、调车进路与命令的管理、站间闭塞的办理和进路的自动 预告等一系列功能的实现。 (3)与运输相关的综合信息管理。对运输相关的运力资源进行综合管理也是调度指挥的重要 目标，所以，调度指挥系统将不仅能处理对列车的监视与控制，还要处理诸如旅客服务、车辆运 用、维修管理、空间管理、防灾、安全管理等与运输相关的业务，做成一个统一的综合系统，更 8 世界轨道交通2011．1 岬 ∞Ⅻ ¨甜中胁 国Ⅲ轨州 道删交m通№ 信衙息删 化删 交∞ 流删大一厶压脯 萨 好地适应高速列车的管理需要，最大化地共享利用运力资源和信息，提炼出更多的信息加以利用、 并衍生出更多的服务，最终达到满足客运专线和高速铁路运输实际需求的目的。 2中国铁路调度指挥系统的发展历程 艰难的人工作业历程。上世纪90年代初以前的几十年来，我国铁路的运输调度指挥工作一直 延用着人工作业的模式，指挥行车主要靠一支笔、一把尺、一张纸和一部电话的传统手工方式： 由车站值班员向调度员人工报点，调度员手工记录管内全部列车运行位置和运行状况，并用电话 向管内各车站阶段性地下达各次列车运行调整计划及相关的调度命令，指挥车站实施办理接发列 车。在这种方式下，调度员获得的信息量少，信息的实时性和可靠性较差，劳动强度大而工作效 率低，调度区段范围受到限制。同时，调度员没有足够的时间进行优化调整工作，影响了铁路运 输能力的正常发挥。 崭新的起点和追求。我国铁路自1995年提速以来，列车速度不断提高，对调度指挥工作也不断 提出了更高的需求，90年代初期DJ4型调度监督通过铁道部技术鉴定，1996年1月18日铁道部部 I