2.1电梯基本结构.pptVIP

当曳引电动机通电旋转的瞬间，制动电磁铁中的线圈也同时通上电流，电磁铁心迅速磁化吸合的同时，带动制动臂克服制动弹簧的作用力，使翻动瓦块张开,与制动轮完全脱离，从而使电梯在无制动力情况下得以运行。 * 单击此处编辑母版标题样式 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 1.电梯的基本结构 2.电梯曳引机 3.轿厢、对重与导向系统 4.电梯的门系统 5.钢丝绳及其端接装置 6.安全钳、限速器、缓冲器及保护装置 本章主要内容： 第一节 电梯基本结构 电梯的结构： 1.从机械和电器上划分 机械部分：曳引系统、轿厢和门系统、平衡系统、导向系统及机械安全保护装置等。 电器控制部分：电力拖动系统、运行逻辑功能控制系统和电气安全保护等。 2.空间上划分： 机房部分 电源开关、曳引机、控制柜(屏)、选层器、导向轮、减速器、限速器、极限开关、制动抱闸装置、机座等。 　井道部分 导轨、导轨支架、对重装置、缓冲器、限速器张紧装置、补偿链、随行电缆、底坑和井道照明等。 层站部分 层门(厅门)、呼梯装置(召唤盒)、门锁装置、层站开关门装置、层楼显示装置等。 轿厢部分 轿厢、轿厢门、安全钳装置、平层装置、安全窗、导靴、开门机、轿内操纵箱、指层灯、通讯及报警装置等。 第二节 电梯曳引机 电梯曳引系统作用：输出动力并且传递动力，使电梯完成向上或向下的运动。 一、曳引机 曳引机是电梯的主要拖动机械，驱动电梯的轿厢和对重装置作上、下运动。 组成：曳引电动机、制动器、减速箱、曳引轮和底座。 根据需要有的曳引机还有冷却风机、速度反馈装置等。 曳引机分类：根据电动机与曳引轮之间是否有减速箱，分为有齿曳引机和无齿曳引机。 1.无齿轮曳引机 无齿轮曳引机过去一般是以直流电动机作为动力，变频技术使交流无齿轮曳引机正普遍用于高速和超高速电梯上。 无齿轮曳引机特点： （1）由于没有减速箱这一中间传动环节，故传动效率高、噪声小、传动平稳。 （2）存在造价高、维修不便等缺点，因而限制了它的应用。 目前，多用在速度大于2.0m/s的电梯上。 2、有齿轮曳引机 组成：电动机、制动器、减速器、曳引轮和底座。 电动机有交流电动机，也有直流电动机，应用于速度小于或等于2.0m/s的电梯。 立式曳引机 立式曳引机， 其电动机轴是垂直的，节省空间。 曳引机支撑方式 1、曳引轮安装在主轴伸出端，单支承式(悬臂式)曳引机 特点：结构简单轻巧，适用于起重量较小的电梯。 2、曳引轮两侧均有支承，则称为双支承式曳引机。 特点：适用于大起重量的电梯。 二、减速器 减速器(箱)安装位置：有齿轮曳引机，减速器(箱)安装在曳引电动机转轴和曳引轮转轴之间。 　减速器(箱)作用: 1)将电动机轴输出的较高转速降低到曳引轮所需较低转速; 2)得到较大的曳引转矩，以适应电梯运行的要求。 减速器(箱)分类: （一）按传动方式分类：蜗轮蜗杆传动和斜齿轮传动。 1.蜗轮蜗杆传动(蜗杆减速器) 蜗轮蜗杆传动组成：带主动轴的蜗杆与安装在壳体轴承上带从动轴的蜗轮组成。 2.斜齿轮传动(齿轮减速箱) 20世纪70年代，国外就开始将此项技术应用于电梯传动方面，传动效率大大提高。 3.曳引机形式选择 1.电梯额定速度在中低速段时（1.75m/s以下），减速器一般为蜗轮副减速。 2.额定速度在高速段低档（2-4m/s），减速器一般为使用电量大，但效率高的斜齿轮或行星齿轮减速器。 3.额定速度在高速段档（5m/s以上），由于减速比小，不能有效的利用减速器的小型和轻量化长处，而不使用减速器，用目前先进的无齿轮形式，即直接驱动轿厢方式。 (二)按蜗杆蜗轮的相对装配位置分类 1.蜗杆上置式 在减速器内，蜗杆安装在蜗轮上面。 蜗杆上置式特点：减速箱内蜗杆与蜗轮齿的啮合面不易进入杂物，安装维修方便，但润滑性较差。 2.蜗杆下置式 在减速器内，凡蜗杆安装在蜗轮下面。 蜗杆下置式特点：蜗杆可浸在减速箱体的润滑油中，润滑性能好，但对减速器的密封要求高，很容易向外渗油。 三、曳引轮 曳引轮（曳引绳轮或驱绳轮）是嵌挂曳引钢丝绳的轮子，绳的两端分别联接轿厢和对重装置，是电梯赖以运行的主要部件之一。 当曳引轮转动时，通过曳引绳和曳引轮之间的摩擦力(也叫曳引力)，驱动轿厢和对重装置上下运动。 有齿轮曳引机，曳引轮安装在减速器的蜗轮轴上； 无齿轮曳引机，曳引轮安装在制动器的旁侧，与电动机轴、制动器轴在同一轴线上。