货运代理实训项目二讨论过程.docVIP

讨论过程 案例一、我国A公司与某国B公司于2001年10月20日签订购买52500吨化肥的CFR合同。A公司开出信用证规定，装船期限为2002年1月1日至1月10日，由于B公司租来运货的“顺风号”轮在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装至2002年1月20日才完成。承运人在取得B公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款一致的提单。“顺风号”轮于1月21日驶离装运港。A公司为这批货物投保了水渍险。2002年1月30日，“顺风号”轮途经巴拿马运河时起火，造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时正遇上了化肥价格下跌。A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降，给A公司造成很大损失。请根据上述事例，回答以下问题： （1）自学提单业务知识，了解本例中承运人签发的提单属于什么性质的提单。 （2）途中烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担？为什么？ （3）途中湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担？为什么？ （4）A公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失？为什么？ 高健： （1）提单简称B/L，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。在对外贸易中，运输部门承运货物时签发给发货人的一种凭证。收货人凭提单向货运目的地的运输部门提货，提单须经承运人或船方签字后始能生效。是海运货物向海关报关的有效单证之一。 按照签单的时间来分，分为倒签提单、预借提单和过期提单。针对本案例是属于倒签提单，因为这是代理人应托运人的要求，在货物装船完毕后，以早于货物实际装船日期为签发日期的提单 （2）属单独海损，应由保险公司承担损失。途中烧毁的化肥属于单独海损，依CFR术语，风险由A公司即买方承担；而A公司购买了水渍险，赔偿范围包含单独海损，因此由保险公司承担。 （3）属共同海损，应由A公司与船公司分别承担。因船舶和货物遭到了共同危险，船长为了共同安全，有意又合理地造成了化肥的湿毁。 （4）可以。因为承运人迟延装船，又倒签提单，须对迟延交付负责。 徐立里： （1）此单据属于倒签提单，是一种违法的侵犯提单持有人的行为。承运人应承担侵权责任途中烧毁的化肥损失应由A公司承担。CFR术语下，风险在货过船舷转移至买方。运输途中风险由买方承担 途中烧毁的化肥属于单独单独海损，而救火规程中造成的部分化肥湿毁属于共同海损A公司不可向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失。延迟到港是由于不可抗力造成的，并非承运人原因造成。途中烧毁的化肥损失应由A公司承担。CFR术语下，风险在货过船舷转移至买方。运输途中风险由买方承担 ；但这也得看提单条款是，因为在提单下，A公司与船东也是由默认的合约存在的途中烧毁的化肥属于单独单独海损，而救火规程中造成的部分化肥湿毁也不应算共同海损，如果要算作共同海损的话，除非证明这损毁的化肥是为了防止更大的损失而投入的灭火而损毁的，才能算作共同海损对于保险方面不了解，不做论述A公司可能不能向B公司追偿由于化肥价格下跌造成的损失，这倒不是因为延迟到港是由于不可抗力造成的，并非承运人原因造成。而是因为，A公司接受了余下的货物，即一开始船靠岸就不该接收这批货，仅以对方倒签提单就可以拒绝；但是接受了该货后，可能就构成禁止反言了，因为A公司的“接收”行为说明了，他对B公司的做法是认可的。所以无法追偿A公司不能向追偿由于化肥价格下跌造成的损失，这倒不是因为延迟到港是由于不可抗力造成的，并非承运人原因造成。是指承运人应托运人的要求在货物装船后，提单签发的日期早于实际装船完毕日期的提单。承运人应承担侵权责任国外一家贸易公司与我国某进出口公司订立合同，购买小麦500吨。合同规定，2002 年1月20日前开出信用证，2月5日前装船。1月28日买方开来信用证，有效期至2月10日。由于卖方按期装船发生困难，故电请买方将装船期延至2月17日并将信用证有效期延长至2月20日，买方回电表示同意，但未通知开证银行。2月17日货物装船后，卖方到银行议付时，遭到拒绝。问题: (1)银行是否有权拒付货款?力什么? (2)作为卖方，应当如何处理此事？银行有权拒绝议付。理由如下：根据《UCP500》的规定，信用证虽是根据买卖合同开出的，但一经开出就成为独立于买卖合同的法律关系。银行只受原信用证条款约束，而不受买卖双方之间合同的约束。合同条款改变，信用证条款未改变，银行就只按原信用证条款办事。买卖双方达成修改信用证的协议并未通知银行并得到银行同意，银行可以拒付。?作为卖方，当银行拒付时，可依修改后的合同条款，直接要求买方履行付款义务。? （1）银行是有权拒付的，因为你的信用证上面写的日期是在2月5日装船，但是你2月17号才装，并没有对信用证的时间进行修改，银行只根据信用证上的装船时间和信