3项船舶涂料标准将再制修订.pdfVIP

表面工程 同；标准动态 防腐蚀标准体系研 究立项 从前不久召开的2012年度中国防腐蚀行业企业领袖会议暨六 届四次理事会上获悉，为保证防腐蚀标准体系的科学、合理、全 面性 ，全国防腐蚀标准化技术委员会已向国家标准化管理委员会 提出申请，开展防腐蚀标准体系的专项研究。申请得到了国家标 准化管理委员会的大力支持，目前已进入立项阶段。 据中国工业防腐蚀技术协会会长任振铎介绍，作为标准化工 作的基础和重要环节，建立防腐蚀标准体系是开展防腐蚀标准化 工作率先要解决的问题。建立科学、合理的标准体系，能够从国 家和行业的高度 ，认真理清防腐蚀标准化的工作范围，明确 自身 的工作界面 ，确定在一段时间内防腐蚀业标准的种类、内容、数 量和制修订的时间，推动防腐蚀业标准化工作有序开展。防腐蚀 标委会着手制定防腐蚀标准体系，旨在建立涵盖整个防腐蚀行业 的全方位的 “大防腐”标准体系，便于防腐蚀标准的管理和应 用 。 2008年 ，在中国工业防腐蚀技术协会的积极呼吁和争取下， 经国标委会批准正式成立了全国防腐蚀标隹化技术委员会。截至 目前，该标委会已申请通过国家标准项 目3项，其中2项已通过审 通过积极科学的防腐蚀技术和措施 ，每年 查报批 ：申请通过化工行业标准项 目1项 ，已审查通过报批。另 至少可减 少30％即6000(Z_,元的损失，相 当 外，新申请的10项国家标；隹项 目已顺利通过公示阶段，预计下半 于节约6000万吨标准煤。在我国，防腐行 年就会下达计划。 业形成于20世纪六七十年代 ，但一直处于 据 了解，腐蚀在工业生产和 日常生活中普遍存在，造成的损 辅助性、附属性、服务性的地位 ，其效益 失十分严重。据 统计 ，因腐蚀造成的损失约为一个国家 当年 滞后、间接、隐性 ，没有得到足够重视 ， GDP的3％～5％。按此计算 ，2011年我国腐蚀损失约为2万亿 特别是在标准化方面 ，基础工作较为薄 元，按万元GDP消耗1吨标准煤计算，能源损耗约2亿吨标；隹煤。 弱 。 3项船舶涂料标 准将 再制修 订 国家标准化管理委员会前不久发布2012年第--~I：L国家标准制 快 ，但铜作为一种重金属元素，其在防污 修订计划，共涉及标准1124项，其中，强制性标准58项、推荐性 漆中的含量和析 出对环境 的影响 日益受到 标准1052项、指导性技术文件14项。多项船舶工业标准以及与造 发达 国家的重视 ，我 国环保部 门也将氧化 船业紧密相关的产品或技术标准被列入该计划，这些标准大多是 亚铜列入 “高污染、高环境风险”产品名 行业急需的，其制修订对推动相关领域的技术进步和规范相关市 录 ， 《船舶防污漆总铜含量测定法》可有 场有重要意义。 效测量和控制防污漆中的含铜量 。此外 ， 具体来看，涉及船舶涂料方面的有 《船舶防污漆磨蚀率测定 我国现行的 《船舶油舱漆 》只规定了；Eb舱 法》、 《船舶防污漆总铜含量测定法》、 《原油油船货油舱漆》3项。 涂层耐成品；Eai浸泡的技术标；隹，没有考虑 无锡 自抛光或磨蚀型防污涂料至今仍然是防污涂料的主要研 耐原；Fh的浸泡性 ，特别是货油舱涂层在实 发方向。这类涂料是依靠水流的冲刷磨蚀作用不断去除旧的表面 际应用中要充以惰性气体 ，并可能处于海 涂层从而暴露出新涂层未达到延长涂层寿命的目的，因此，其耐 水和；Eb气混合的环境 ，如果不考虑这些因 海水冲刷性能以及不同水流下的磨蚀性能是一个关键指标，也是 素制定相应 的标准 ，必将制约我国货油舱 不同设计航速与航停 比的舰艇选用不同防污涂料的关键依据 ，