YWL瓦式制动器原理.ppt

* 工作原理：当机构驱动电机断电停止驱动时，推动器也同时断电并失去推力，一次制动弹簧力经杠杆和制动瓦作用到制动轮上产生一次制动力矩(可在规定范围内调整)，对机构进行第一步制动，二次制动弹簧在单向液压阻尼缸的反力作用下延时释放(调整范围1-30秒)，待机构完全停止后二次制动弹簧释放到位并将弹簧力施加到制动轮上产生二次制动力矩(也可在规定范围内调整)，实施停车（防风）制动；当机构通电驱动时，推动器同时通电驱动并迅速产生足够的推力推起推杆（此时单向液压阻尼缸无阻尼作用），使制动臂向两侧外张，制动瓦制动覆面脱离制动轮，停止制动作用。制动器可根据需要增设紧急制动短路电磁阀，在遇到突发性大风或其它紧急情况时，电磁阀通电使阻尼缸短路，实现二次制动弹簧无阻尼释放，进行快速紧急制动。 1 制动器的使用、维护 两步 式电力液压块式 制 动 器 YWL型电力液压块式制动器结构及原理说明 开闸限位开关 二次制动弹簧 延时阻尼装置 延时调节手轮 均等杠杆 联锁销 二次制动力矩调整螺母 手动释放杠杆 退距均等调整螺栓 锁紧螺母 制动瓦 制动臂 一步制动力矩调整螺母 一步制动力矩锁紧螺母 一步制动弹簧 制动拉杆 退距调整螺母 补偿套 电缆进线口 衬垫磨损极限开关 2 制动器的使用、维护 主 要 特 点 和 应 用 1.应 用 YWL系列两步式电力液压制动器主要用于大中型起重机及港口装卸机械中大车运行机构的制动，也可用于皮带运输机的工作制动。该产品是一种集减速制动和防风(维持）制动为一体的理想制动装置，将其与轮边制动器组合起来使用可实现全轮制动，从而实现较高的防风等级要求。 2.主要设计特点: ■集减速制动和防风（维持）制动为一体，结构紧凑、与常规制动器易于互换，对老车的改造非常容易实现。 ■具有良好的减速制动性能和防风（维持）制动效果，第一步制动可实现非常平稳的制动；当机构停止或快要停止时，实施第二步制动，使总制动力矩足以防止被制动轴上的车轮在风力作用下不产生滚动位移，只可能产生滑动位移，起到防风作用。 ■控制简单，如不需要紧急制动控制时，和常规的电力液压制动器一样，无需进行任何改动。 ■主要摆动铰点均设有自润滑轴承，传动效率高，寿命长，在使用过程中无需润滑。 3 制动器的使用、维护 两 步 式 制 动 器 工 作 原 理 图 (a) (b) 4 制动器的使用、维护 1.安装前注意事项 安装前注意事项 核对待装的制动器选型（包括电源电压、频率及推动器型号）是否和要求相符。 检查制动衬垫摩擦面是否沾有影响摩擦力的油污，油漆及其他杂质。 检查制动轮表面不得有较严重的锈蚀、油污、电焊伤痕、不平整等缺陷，严禁使用已发生裂纹或其它严重缺陷的制动轮。 制动轮绕轴旋转时，其径向跳动量不大于0.15；制动轮表面粗糙度应为3.2。 制 动 器 的 安 装 5 制动器的使用、维护 2.对安装底座的要求  制动器基座的安装基面和孔位与制动盘的相对位置公差(参见上图)不得超过下 表的规定。 6 制动器的使用、维护 3.将制动器移入安装位置 如制动器安装在电机与减速器之间，则应将退距均等调整螺栓从均等杠杆上拧下，卸下一步制动力矩调整螺母，将制动拉杆的一端旋出，使其成开放状态。 注意:旋转退距调整螺母前，必须先松退补偿套锁紧螺栓，卸下补偿套，必要时，还须拧下拔销； 制动拉杆 补偿套 制动拉杆锁紧螺母 一步制动力 矩调整螺母 退距调整螺母 将制动器移入安装位置，套住制动轮 松松地拧上地脚螺栓，重新装好制动器 吊装点 紧定螺钉 拨销 7 制动器的使用、维护 4.推动器接线盒 电缆填料函 电气原理图 推动器的防护等级为IP65，接线通过电缆填料函进线，电缆进线管螺纹为M27×1.5，一般接4×1.5mm2的电缆，允许最大的电缆规格为4×2.5mm2。接线盒内6个M5接线柱，通过桥片连接可构成Y或△接法，且内外均设有M5的接地螺钉，可根据需要利用。接线时只需按图接入电源线和地线(不用考虑电机旋转方向)。推动器电机的接法出厂前已接好，只有发现确实与用户电源要求不符时才可改变。 8 制动器的使用、维护 制 动 器 的 调 整 初装制动器的调整 制动器在初次安装完后使用前应进行如下检查和调整： (1)制动力矩的调整。 (2)瓦块退距（推动器补偿行程hb）的调整。 (3)退距均等调整。 (4)二次制动力矩延时时间的调整。 (5)行程开关的调整等。 警告：在对制动器进行任何调整前，应确保被制动机构不会意外转动导致事故发生！ 9 制动器的使用、维护 1.制动