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中国军工评印度LCA战机 　　 我本人是从事军工工作的，对国产的战机研制历程也算有些了解。前几天偶然看到了关于印度的LCA的新闻，感觉比较有趣，就仔细的研究了一番。?? ??? LCA的研制历程是1983年由印度政府提出的，1988年完成任务规划，90年代初完成初始设计。2001年1月首飞，到今年12月才造出第五架样机，据称将很快正式投产。?? ??? 应该说它的进度并不算慢。要知道，中国的第一种自行研制并且大规模装备的喷气式战机——歼轰七“飞豹”，1978年项目起动，1988年首飞，2000年才定型，而新歼则经历了18年的研制过程，“18岁了，终于参军了。”应该说对于中国和印度这样技术基础薄弱的国家来说，“第一代”肯定是比较难产的。一般来讲技术储备决定研制周期，技术跨度决定试飞周期。尤其是在试飞过程中，很容易暴露出重大的设计缺陷和技术障碍，导致设计修改甚至推倒重来。这一点在飞豹项目当中曾经多次上演。而对于LCA来说，我们现在对于这个项目可以说是完全不了解，光凭道听途说很难一窥全豹。它在试飞中究竟试飞了什么项目，达到了什么性能指标，遇到了什么障碍更是无从得知。但是我从这个项目简单的报道当中仍然可以看到一些东西。?? 首先就是这个新闻过于低调。?? 尽管我能够看到的报道都是转载的，但是我们仍然看到它的报道过于语焉不详，只说了它的操纵性能非常好，又说道它是“良好的飞行平台”。至于如何良好，不得而知，就算涉及机密，也可以搞几个特技动作来表现一下它良好的飞行性能吧。我觉得对于LCA这样一个对于印度来说具有时代开拓意义的项目，也是一个经历坎坷备受争议的项目，一旦获得重大突破断然没有不做大肆宣传的道理。?? 其次，它还有一道高坎要过。?? 搞过飞机的人都知道，飞机研制过程中，最具挑战性的问题不是发动机或雷达，也不是材料和加工工艺，更不是空气动力学和结构力学，而是系统工程能力。简单的说就是如何把一大堆或先进或实用，或国产或引进的设备和技术捏合成为一个整体的能力。现在我们可以看到，LAC正在向“良好的武器平台”转变，而且“在随后的18个月内，将进行各种武器和传感器的集成和测试。”也就是说，现在的LC，武器和火控系统还没有整合进去，“传感器”指的是什么我们还不清楚，可能是指和武器搭配的指示，制导和控制设备，也可能是说一部分飞机状态监控系统也不太完善。我们很容易推断，现在的LCA的技术状态最多处于“枭龙”03号的状态，而不是04号的状态。枭龙从03号到04号经过了两年。而03号本身已经是不折不扣的“良好的飞行平台”，如果不是巴方的要求较高的话，它作为武器平台也是合格的了。至于04号，它的航电和武器系统实际上都是成熟产品，这两年成飞干的工作其实也就是系统整合。那么LCA在接下来的实验中肯定将面对重大考验，搞不好还要再度回炉，对于第一次研制先进飞机的印度来说，18个月的周期无疑是很紧张的。这样的过程甚至可能要延续到LCA服役之后：在某些系统不到位的时候用替代品先服役，日后再进行升级。?? ??? 第三，我们看不到LAC项目对印度整个航空工业的技术辐射作用。?? ??? 我由于工作原因，长期和歼七，轰六这样的老机型打交道，但是我注意到，随着飞豹和新歼项目的进展，整个中国航空工业获得了长足的进步。正是在那些老旧机型身上，我们可以不断的看到新技术，新工艺，新设备，新武器的运用。相阵控雷达，电子化座舱，复合材料，数字化加工工艺，巡航导弹，精确制导武器，综合航电，飞火交联，救生，通信，导航，指挥，等等技术的运用，使得歼七和轰六这些经历了50年的机种焕发了新生。我们可以看到，每一个批次的歼七和轰六都有所进步，同时部队装备的飞机也在不停的进行改装。以至于现在出厂的最新飞机与十年前甚至五年前的同一型号都有巨大的飞跃。我们完全可以从歼七的改进看到歼十的进展。?? ??? 那么，我们知道，印度为了维持它的庞大机群，几十年来一直在不停的生产米格21。那么他们生产的飞机水平如何呢？印度不是没有做过这方面的工作，也不是没有获得一定的成果，但是以中国的眼光来看，实在是非常有限的。20年来LC所取得的进展为什么没有表现在印度生产的其他飞机上呢？我认为可能的原因有3个，第一，印度自身的技术进展有限。第二，印度对引进的技术无法真正掌握。第三，印度对米格21本身吃的不透。印度90年代中期对米格21提出了改进的要求，参与竞争的有以色列和俄罗斯两种方案。而有意思的是，曾经有人把米格21的两个改进方案和中国同一时期生产的歼七放在一起进行对比，结果是中国版本无条件胜出。印度当然不愿意买比中国落后的飞机了，但是俄罗斯敢拿着比中国歼七落后得多的方案跑到印度去招摇撞骗，可见当时印度的航空工业水平如何了。而可悲的是：直到现在，不争气的印度人自己制造的米格21仍然属于