2011款福克斯产品知识(产品知识篇).pptVIP

* 讲师讲述减震筒与避震弹簧分离设计带给客户的利益 讲师引导学员了解双球形接头的位置及所带来的利益 讲师总结前后悬架系统： 福克斯前悬架加装强化的前防倾杆；后悬挂为SLA Control Blade独立悬挂系统，控制臂的支撑点上，采用了液压衬垫取代传统的橡胶衬垫，不但提升了舒适性，操控性上也提供了较大空间。直道行驶时，并没有感觉底盘过“硬”而影响乘坐舒适性；过弯时，较小的侧倾又让操控者更加放心 * 提问电子液压辅助动力方向盘与一般助力转向方向盘有何不同： 由电子马达感应车速和方向盘转动速度，再用液压方式提供方向盘助力。不同车速下提供不同助力，既能保证低速下轻松省力的停车入位，还能保证在高速下车辆的稳定，各种驾驶状况下都能轻松准确的控制方向盘，安全又方便 2、讲述本产品的特色及带给车主的利益 让驾驶者轻松、准确的控制方向盘 * * * * * * 车身安全结构的各个项目： 前 / 后保险杠钢梁：前保钢梁最大抗拉强度1500MP，超高强度用于抵抗碰撞瞬间的冲击力。坚固的前后保险杠，能减少碰撞时的破坏力，升级保障驾乘人员的安全。 A柱间防撞加强横梁：强化车侧刚性，发生正面碰撞时能降低A柱变形，妥贴保护驾驶舱人员安全。 顶部加强梁：顶部加强梁的应用，可以保证在车辆发生翻滚的时候减少车舱的变形，为车内人员提供安全空间。 四门高刚性斜列防撞钢梁：意外发生时可消抵侧向撞击力，防止车门内陷伤及乘员。 下沉式发动机＋副车架：车辆遭受正面剧烈碰撞时，发动机即可下沉，防止冲入驾驶舱，确保驾乘人员的安全。副车架强化车体刚性，呈现沉稳扎实、安定舒适的动态表现，配合保护车人员的安全。 总结： 1、高性能笼型车体加强结构设计，并使用高强度钢板材料以提升车体刚性。还具有前后撞击缓冲区，车门防撞钢梁采用加强结构设计。撞击缓冲区可将碰撞时的撞击力平均分散到全车身，从而避免乘客区乘员遭受碰撞伤害 * * * * * * NVH静肃工程： 运用NVH静肃工程，针对车辆运行中噪音、震动及不平顺性进行控制，从而实现了座舱内的噪音有效降低。 -平整式底盘规划，减少空气对流噪音。 -前后副车架设计，有效分散震动噪音。 -全车底盘覆盖隔音材质，降低路面噪音。 -采用低音频轮胎，行驶噪音较低。 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 风噪音消除： 双层车门密封胶条、窗框三角气密垫，并运用C3P科技,每个角度与接点量测出精准断差，有效降低20％风噪。无论车速达到多少，皆都能保证车内风噪音低于其他同级车型。 * 人体工程学座椅： 座椅按照人体工程学设计，两厢所有车型和三厢1.8L车型采用六向手动调节，三厢2.0L采用六向电动调节，，不论驾驶者身材如何，皆能以最省力的姿势驾驶。其椅背高度及座椅长度能完美支撑背部及腿部，让驾乘者舒适怡然，上下车轻松省力。 同时，防潜滑座椅设计，防止乘客在紧急刹车或正面撞击时，从安全带下边滑落，避免伤到头部和胸部。 主副驾驶座未系安全带提醒 ：前排主副驾驶安全带提醒装置，在车辆启动时，能随时提醒前排乘客系上安全带，做好安全防范，避免遗忘带来的安全隐患（经典型除外） 座椅材质：2011款三厢福克斯的真皮座椅在制作工艺上得到了很大的提升，座椅两侧的皮料采用了压纹技术，感觉就像手工编制的一样，具有很强的视觉冲击，为整车的内饰质感增色不少。两厢运动版采用了与车身同色的动感网状织物运动座椅， 成为两厢福克斯车上的点睛之笔，良好的包裹性和支撑感能带来非常舒适的乘坐感受，在保留了上一代座椅优点的基础上，还将座椅包边也调整为网状织物，造型更加协调，越发动感十足。 * 功能强大的行车信息中心：2011款福克斯的行车信息中心功能非常的强大，不但有同级别车上常见的行车电脑（续航里程、平均油耗、瞬时油耗等），而且还能显示保养信息等更多丰富内容，操作也非常的简单。 iPod/USB多媒体输入端口： iPod / USB / AUX接口被巧妙的转移到了中央扶手厢内，连接音响更加便利,而且可以通过音响控制面板及方向盘控制键直接操作音响，使驾驶者在行车过程增加驾驶乐趣及安全性。 前后移动式中央扶手：除经典型和舒适型外，2011款福克斯其他车型都配置了“后排空调出风口”，出风口改成了圆形设计，能360度旋转，送风无死角，制冷效果好。不使用时，空调出风口还可以完全关闭，防止灰尘进入风道，柔和的线条也能让坐在后排的乘客有种很放松的感觉。 贵宾级后排空调出风口：除经典型和舒适型外，2011款福克斯其他车型都配置了“后排空调出风口”，出风口改成了圆形设计，能360度旋转，送风无死角，制冷效果好。不使用时，空调出风口还可以完全关闭，防止灰尘进入风道，柔和的线条也能让坐在后排的乘客有种很放松的感觉。 六安全气囊 推介方法 ： 经