mss1400移动模架(改).docVIP

凫洲大桥移动模架逐孔现浇预应力混凝土连续箱梁施工 工法介绍 江敏 张国忠 周全丰 (（广东翔飞公路工程监理有限公司， 广州，510500） 摘要：MSS移动模架是现代整体现浇预应力或钢筋混凝土箱梁施工的先进工法，具有施工速度快、不需要处理地基、整体性好、周转率高等优点。作者结合广州南沙凫洲大桥北引桥移动模架施工经验，介绍移动模架施工工法特点。 关键词：桥梁；移动模架；现浇混凝土箱梁；工法 1移动模架特点 移动模架又称移动支撑系统（英文缩写“MSS”），国内通俗称为“造桥机”，即逐孔现浇混凝土连续箱梁的移动支撑模架，是现代桥梁施工的先进工法，一般适用于跨径30～60m的预应力混凝土多跨长桥（桥长800～1500m较为经济）。 移动模架逐孔现浇施工工法与满堂架现浇施工工法的主要区别是前者仅在一孔桥下设置支撑，经体系转换成桥，而后者是在一联或多跨桥下设置支架，可不经（或很少）体系转换。移动模架施工法的优点是需要的支架数量少，周转次数多，利用率高，可直接支承在承台上而不需要处理地基，且不需要每跨预压，既节省成本，又缩短工期。 广州南沙凫洲大桥北引桥为3×30m＋5×30m＋5×30＋3×40m+4×40m+4×40m+4×40m预应力混凝土连续箱梁，上部结构采用MSS1400—40/30（设计承重1400t，跨径40m或30m）移动模架逐孔现浇工法施工。 本项目所用的移动模架按承重梁所在的位置分上承式、中承式和下承式；按支撑型式分为自行式和落地式。本移动模架为落地下承式移动模架，较适合于中低墩（墩高8～30m）施工，施工时无须在桥下设置模板支架，而采用两个支撑在牛腿上的钢箱梁支承外模板，两钢箱梁通过牛腿支撑在桥墩柱上。驱动方式，模板采用螺旋支撑杆微调，其余均为液压缸驱动。整机纵移速度50cm/min，整机自重560t，主梁最大挠跨比1/500。设计走行状态风压为6级（150Pa），非走行状态风压为10级（600～1000Pa），钢箱梁外侧加设配重块（25t）以平衡风力,防止大风时模架倾覆。 2 MSS1400—40/30结构组成及主要功能 MSS1400系统采用桥面下支承型式，MSS1400系统自下而上分别由主梁支承系统、主梁移动系统、主梁、导梁、模板支承系统、模板及主梁后吊挂系统等7个部分组成。施工荷载的传力途径为： 外模板 螺旋杆 横梁 钢箱梁 千斤顶 台车 三角架 立柱 承台 2.1主梁支承系统 主梁支承系统,由主梁承重三角架、水平拉杆（12根φ32精轧螺纹钢）以及三角架支承钢支腿等三部分组成。每套模架配有3套支承，倒换使用，避免墩身开孔（自行式支承）。其主要功能是将主梁荷载传递给承台。 2.2主梁移动系统 主梁移动系统由纵向移动系统和横向移动系统两部分组成，包括移动平台、旋转机构、托辊轮箱、纵移活动支座、横移活动支座、竖向支承液压系统（10个300t千斤顶）、横向支承液压系统（4个50t双作用千斤顶，前后支腿各两台）、纵向移动液压系统（4个50t双作用千斤顶，置于前支腿左右钢箱梁底部）。主要功能为支承调整主梁标高和横移分离模架系统以及MSS纵向移动过孔作用。 移动模架总装图 移动模架主梁支承系统 纵横向移动液压系统 液压系统配置表 名称 规格 数量 附注 300t液压千斤顶 行程600mm 10台 前后支腿各4台，后吊挂梁2台 50t双作用千斤顶 φ125/85，行程1000mm 4台 两侧前支腿下各2台，纵移 50t双作用千斤顶 φ140/85，行程800mm 4台 前后各支腿1台，横移 液压千斤顶在顶升或移动完毕后，浇筑混凝土时采用哈夫钢片保护千斤顶，使外荷载通过刚性接触传递，确保施工安全。左右侧分设油泵供液压，油泵采用380V三相五线制交流供电。 根据本桥施工特点，设计上考虑了以下功能要求：其一，在托辊上设有旋转机构，满足过孔时支点的旋转要求；其二，满足横向分离和竖向落架的净空要求，并可前进亦可后退；其三，竖向支承千斤顶顶面设有球型支座，以满足混凝土箱梁纵向、横向坡度变化的要求。 2.3 主梁 主梁由2组钢箱梁，11组横向连接桁架（横梁）等主要结构组成。每组钢箱梁为5节钢箱梁和4组接头。钢箱梁梁高均为3.0m、宽均为2.0m，1～4#梁长为10m、5#梁为12m，均用Q345B钢板焊接而成。钢箱梁下缘设两走道，宽80mm、厚50mm的轨道板。箱梁接头采用8.8级M24精制抗剪螺栓和拼接板连接。 2.4 导梁 导梁亦称鼻梁，为三角桁架式，前后共四组，每组长度24m，分两节，每节长约12m。导梁与钢箱梁连接采用销接和栓接，导梁间采用销接，以方便快速拼装。主要功能是移动过孔时起导向和平衡作用。 2.5模板支承系统 模板