汽车动力电池组及车用驱动电机测评方法V4 00(星云电子).pdfVIP

汽车动力电池组及车用驱动电机 匹配型测评方法 刘作斌 福州开发区星云电子自动化有限公司 2013-06-17 1 汽车动力电池组及车用驱动电机匹配型测评方法 引言 1 ： 《中国汽车报》：目前，我国车用动力电池认证及检测情况是怎样的？ 王子冬：自2006年开始，国家新能源汽车公告管理的电池测试标准正式实施，电动汽车上 公告前动力电池必须进行强制检测。最初，只有极少数企业生产的电池能够通过认证，现 在大概有30%的企业生产的产品达到了合格标准。中国北方车辆研究所动力电池检测中心 是国内最主要的汽车动力电池检测和认证的权威机构，我们依据国家颁布的汽车电池、模 块电池相关标准和国家863重大专项动力电池和超级电容检测规范，对各种规格的单体电 池、模块电池进行全面的性能及安全试验检测。 新能源汽车发展对动力电池安全性和循环寿命提出了更高要求，电池认证和检测成为电池 企业跨入新能源产业的门槛，但这并不意味通过检测的电池就能很好地应用于电动汽车。 由于电动汽车有纯电动、油电和气电混合等多种模式，对电池性能要求差别很大，需根据 车辆特征对动力电池的匹配性作出具体评价。 2 汽车动力电池组及车用驱动电机匹配型测评方法 匹配型测评方法的目的： 结合当下所有测试标准（如：QC/T743-2006）的基础上， 为新能源整车及电池组生产企业录找一种更用针对性和有 效性的“XX企业XX车型的测评标准”； 3 汽车动力电池组及车用驱动电机匹配型测评方法 1. 从当下的路谱数据和测评方法来分析匹配型工况测评的必 要性； 4 汽车动力电池组及车用驱动电机匹配型测评方法 1.1 分析当下实际的路谱情况问题和对电池和电机做有效测评的实用性： A:目前大部份的车厂和电池厂采用的路谱数据的时间解析度为1S;但纯电 动车和混合动力车实际路况动作都是在mS中完成的（如大部份车辆起动电 流时间：8mS）； B:目前大部份的车厂和电池厂做电池的循环寿命测试采用恒流放电或恒功 率放电模式；和实况的电池工作情况有较大的不同；此种方式做出来的循 环寿命测试不具备说明用在车上的实况工作寿命； 5 汽车动力电池组及车用驱动电机匹配型测评方法 C:目前锂电池组通过QC/T743-2006、ISO12405、UN38.3等标准测试的电池；不意味 该电池组就能很好的应用于汽车： C:QC/T743-2006对功率型及能量型两种电池的工况模拟放电曲线， 新能源汽车厂如何为企业的每款车定制匹 配型工况，为更好的来料电池组针对性做 测评？ 6 汽车动力电池组及车用驱动电机匹配型测评方法 2. 从量产动力电池组控制品质的角度来分析匹配型测试方法的 必要性