BCo45NiCrWB高温钎料的钎焊工艺性能.pdfVIP

维普资讯 第28卷 第10期 焊 接 学 报 Vo1．28 N。．10 2007年 10月 TRANSACTIONSOFTHECHINAWELDINGINSTITUTION October 2007 BCo45NiCrWB高温钎料的钎焊工艺性能 刘恩泽 ，一， 孙树臣 ， 涂赣峰 ， 郑 志2， 佟 健2， 郭 义2 (1．东北大学 材料冶金学院，沈阳 110004；2．中科院金属研究所 高温合金部，沈阳 110016) 摘 要 ：研究了BCo45NiCrWB高温钎料的润湿性，蔓流性 ，以及不同钎焊工艺对钎焊接 头的微观组织影响，并分析了钎焊动态过程。利用光学显微镜 (OM)分析钎焊接头显微 组织，运用电子探针 (EPMA)分析钎焊接头 中的元素扩散情况 ，测定了钎焊接头在 980~C／132MPa条件下的持久寿命。确定了钎焊的最佳工艺为：1220~C／2h，氩气冷却 +1080oC／4h，氩气冷却 +900oC／16h，氩气冷却 ，采用此工艺钎焊后在980oC／ 132MPa条件下钎焊接头的持久寿命大于60h。结果表明，BCo45NiCrWB高温钎料具有 良好的工艺性能。 关键词：钎焊；润湿性 ；蔓流性；持久寿命 中图分类号：TG115．28 文献标识码：A 文章编号：0253—360X(2007)10—077—04 刘恩泽 0 序 言 表 1 化学成分 (质量分数，％) Tba le1 Chemicalcompositionsofmaterialintest 随着航空技术的飞速发展，航空发动机的推重 比不断加大，涡轮进 口峰值温度不断提高，要求涡轮 叶片材料和结构持续更新，推动高温合金铸造技术 飞速发展_ll，2j。燃气温度甚至超过 了合金熔点 ，需 表2 试验工艺参数 要利用压气机的压缩空气进行冷却，由单一对流冷 Table2 Technologyparameterofexperiment 却发展到气膜、对流、冲击复合冷却，使冷却效果大 幅度提高，导致涡轮叶片的结构极为复杂，单一精铸 技术已难以完成叶片的生产制造。因此 ，钎焊连接 技术成为新型航空发动机高压涡轮叶片生产中关键 技术之一_l3]。为了满足DZ125L合金生产航空发动 机涡轮叶片，需研究叶片的钎焊工艺，文 中主要研究 在STMD一 300型表面张力测试仪上 ，观察了 BCo45NiCrWB钎料的钎焊工艺性能。 BCo45NiCrWB钎料液滴的动态过程。为了保证母材 和钎焊接头均具有优 良的力学性能，文中研究了不 1 试 验 同钎焊工艺对钎焊接头微观组织的影响。 试样表面经磨削加工、丙酮清洗、水冲洗、酒精 母材为DZ125L合金，钎料为 BCo45NiCrWB，化 漂洗、晾干处理后，装配钎焊炉中，真空度要求为 学成分如表 1所示。DZ125L合金用于生产航空发 3×10～～5×10 Pa。将四种不同钎焊工艺编号为 动机涡轮叶片，为了满足航空发动机的使用要求，制 B1，B2， ，B4，相应 的工艺 为 Bl工艺：1220℃／ 定了严格的热处理工艺_l3J(1220~C／2h，氩气冷却 10min；B2工艺 ：1220℃／2h；B 工艺 ：1220℃／2h +1080℃／4h，氩 气 冷却 +9OO℃／16h，氩 气 冷 +l080℃／4h；B4工艺 ：1220℃／2h+1080℃／ 却)。钎料 固、液相线温度范 围分别为 1080～ 4h+9OO℃／16h，冷却方式均为充氩冷却。利用光 1130