GH2132与42CrMo内燃机车增压器摩擦焊.pdfVIP

维普资讯 第16巷 第 1期 焊 接 学 报 Vo1．16 No．1 1995年 3月 HANJIE XU EBAO M arch 1995 GH2132与 42CrMo内燃机车增压器摩擦焊 ／ 生 If 6己 z9， (天津大学) (铁道部天津机车车辆机械工厂) ． q l 摘 要 在试驻基础上．探 寸|高温音金GH2132与台金谓质钢 42CkMo摩捧焊接头的冶金特点，研 究接头组织与性能的关系，为焊接工艺参数的优化提供丁理论依据 ．机车运行结果表 明．摩擦焊接 关蝴撒 ～ ^／，／艟L ，．嚣 援 0 序 言 增压器是 内燃机车提高功率，降低能耗的重要设备。在增压器中转子是关键部件，涡轮长 期在 650～ 700℃ 高温下以28000rhNn的转速持续工作，叶片承受着磨损、氧化，腐蚀和巨大 离心力 的作用 为满足苛刻环境条件的需要，设计人员提 出用铁基高温合金 GH2132做涡轮 轮盘 ，以合金调质钢 42CrMo做主轴 在此之前 ，内燃机车增压器 的涡轮与主轴是采用螺纹紧 固销钉焊死 的机械连接 ，制造工艺复杂 ，且结构易变形而松动。从设计上考虑以整体结构为最 佳。氩弧焊和 电子束焊工艺复杂，难 以消除近缝区裂纹和结晶裂纹；而摩擦焊是固态连接、锻 造组织，不仅能消除上述裂纹，而且能有效地防止晶粒长大，获得与母材等强的焊接接头，技 术可靠 ，生产效率高 ，易于 自动生产 。国外 已将此技术应用于航空发动机转子部 件 的制造 中，国内也有成功的先例 。然而对如此压 比高、功率大的大截面GH2132与42CrMo的摩擦焊 资料 尚不多见 本研究旨在探讨GH2132与42CrMo摩擦焊接头的冶金特点，测定接头的组织 和性能，为焊接工艺参数的优化提供理论依据。 1 试验方法 本试验是在长春焊机研究所研制的C80型连续驱动专用摩擦焊机上进行的 该机主轴电 动机功率75kW，最大轴向压力80t，主轴转速 900r／rain。涡轮盘材料 GH2132，焊前经 980℃ 固溶，720℃×16h时效处理；主轴材料 42CrMo，焊前进行调质处理。为模拟工件形状，两种材 料均制成 ~52mm 的实心试棒，焊接端面车削加工成平面，表面平整，清洁 ． 为保证接头的焊接质量，通过两次正交试验优化工艺参数。在轴转速不变的情况下，改变 摩擦压力 ，摩擦 时问和顶锻压力。焊后进行 580℃×2h的回火处理 ．以消除焊接应力，改善接 头性能 第二批试验工艺参数列于表 1。 维普资讯 26 焊 接 学 报 16卷 衷 1 摩擦焊工艺参数 Table1 Pa offriction Id_嘴 Rotationat$13~ed F极 ∞ de fⅢ jon 1融。nd黜 fHctm 1-orangprcssme (rra／m) T_m PI荡衄 fPa】ITimes() Prcsst~e(MPa) (MPa) 900 15 74 l25一 盟 103～ l25 145～ 206 2 试验结果及分析 2．1接头的力学性能 被测试样加工过程如下 ： 锻造一 热处理一 机加工一 摩擦焊一 (去应力退火)一 加工试样一 铡定性能。