汽车电控发动机构造与维修10 第十章 发动机电控系统故障诊断.pdf

汽车电控发动机构造与维修 汽车电控发动机构造与维修 第十章 第十章 发动机电控系统故 发动机电控系统故 障诊断 障诊断 一 任务引入 二 任务分析 三 相关知识 四 任务实施 学习目标： 学习目标： 1.了解车载诊断系统基本原理；掌握利用车载诊断系 1.了解车载诊断系统基本原理；掌握利用车载诊断系 统进行故障诊断的方法； 统进行故障诊断的方法； 2.了解汽车故障诊断接口的位置及形状，掌握故障指 2.了解汽车故障诊断接口的位置及形状，掌握故障指 示灯（CHECK ENGINE）的功能； 示灯（CHECK ENGINE）的功能； 3.了解OBDII与OBDIII基本知识，掌握发动机ECU 3.了解OBDII与OBDIII基本知识，掌握发动机ECU 的失效保护功能和备份功能； 的失效保护功能和备份功能； 4.掌握人工读取发动机故障代码的方法，能够根据故 4.掌握人工读取发动机故障代码的方法，能够根据故 障代码进行故障检测与诊断，能够利用故障诊断仪 障代码进行故障检测与诊断，能够利用故障诊断仪 进行故障检测与诊断。 进行故障检测与诊断。 一 任务引入 现代汽车都配有车载诊断系统（又称 自诊断系统），利用该系统，可以方便、 快速地查找故障部位，给汽车故障诊断带 来了巨大的方便。 二 任务分析 车载诊断系统是指由ECU本身提供的车辆 自我诊断的功能，作为维修人员，只要能够读 出ECU内部的诊断数据，就可以确定故障的范 围，从而使诊断测试更具有针对性。 ECU内部的诊断数据可以人工读取，也可 以使用故障诊断仪读取，如图10-1所示。 三 相关知识 1.车载诊断系统的基本原理 2.利用车载诊断系统进行故障诊断的 方法 3.汽车故障诊断连接器（诊断座） 4.故障指示灯（CHECK ENGINE） 的功能 5.发动机ECU的失效保护功能和备份 功能 1.车载诊断系统的基本原理 ECU在正常工作的同时，还一直监视着电 控系统各方面的信号，并把这些信号与存储器 内部的标准值进行比较，从而判断是否有异常 情况发生。 以水温传感器的信号为例，在正常情况 下，水温传感器的电压值应在0.1V～4.8V之间 变化，如图10-2所示。如果ECU接收到的电压 值在此范围以内，即判定水温传感器工作正 常。如果电压值小于0.1V或大于4.8V，即判定 水温传感器信号异常。 对氧传感器信号的监测如图10-3所示。 怠速时“混合气稀”的时间超过100s，或汽车 行驶时混合气浓或稀的时间超过20s，即判 定氧传感器信号异常。 当ECU判定系统存在故障时，一般会点亮仪 表板上的故障指示灯（CHECK ENGINE），同 时ECU的存储器内还会储存相应的故障代码 （DTC）及定格数据。 所谓定格数据就是故障发生时的相关运行数 据，例如水温、转速、进气