点焊接头在复杂载荷谱下的疲劳研究.pdfVIP

维普资讯 第10卷 第4期 焊 接 学 报 Vo1．10 No．4 198 9年 12月 HANTIE XUEBAo Dccember 1989 点焊接头在复杂载荷谱下的疲劳研究 戚启 山副研 究 袁空 才．工程师 (沈阳 中匿科学院金属研究所 ) 摘 要 车定研究了汽车用点焊接头在常幅和复杂道路裁荷谱下啦疲劳行为．比较 了两种不同强度的板材的点焊性能，用雨巍计数法结台线性累积损份规律对栽 荷谱进行了损伤分析和寿命预趔。结果表明；用常幅疲劳性能结台线性损伤分 析，可 以较好地预副材睾4在复杂截苟谱下的疲劳性能。 dian zaj pi 主题词 点焊 载荷 疲劳 0 序 言 众所周知，在汽车生产 中，点焊是被广泛应用的工艺，因为汽车上所用的许多板材 都是靠点焊连接在～起的，特别是轻型汽车的壳体几乎完全是点焊结构。汽车负载行驶 时，出于道路的波动，汽车将引起复杂的振动。因此，汽车上的许多部件将承受复杂载 荷的疲劳。七十年代以来，SAE已发展丁三种代表性的试验载荷谱去测试和分析支承载 荷，传动载荷和托架振动部件的疲劳寿命 u 。点焊件的焊点附近 是应力集中区，焊点 的疲劳关系到汽车壳休的整体性，研究点焊汽车板材在实际复杂载荷谱下的疲劳及进行 损伤分析和寿命预测是发展汽车工业的要求。 随着汽车工业的发展，关于点焊问题国内外学者从焊接性、影响因素到拉伸疲劳特 性等都已开展了许多实验研究 ，也有一些关于强度 问题的理论分析文章一 ”。但 对于点烊板材在复杂载荷谱下的疲劳研究却很少，国内尚未见到报道 。而实际上，点焊 接头的疲劳破坏却是这种随机载荷的结果。究竟点焊接头处常规疲劳性能与实际道路载 荷谱下的性能有何不同?可否利用常规恒幅疲劳寿命进行复杂载荷下的寿命预测?不 同 强度的材料对载荷谱的响应如何?这些都是本实验的研究内容。 维普资讯 266 焊 接 学 报 l0蒜 l 实验材料和试样 选用 国外汽车上所用 的1lfi种板材 AKDQ和HF50作为试袢材料 。板厚约为 1．5mm。 AKDQ是一种普通低碳软钢板材，HF50是一种 中强钢 板材， 种材 料的成分见表 】， 试样 的形状和尺寸见 图 1。 襄 1 AKDQ及IIF50的化学成分 —了 T】——’_=-■ _『■■■i…～ ～ } c Mt． s P }S I}V Hh ～ - l f 06I AKDQ 0．0T0．230．04002,0．018 ：0 一 一 ． HFs0 呻。 oli一 o6瑚-o。 实验对 中间焊点在载荷控制下进行常幅度 三角波形的疲劳和按载荷谱 (图2)进行拉压 疲劳试验。 囝2 实验用戢荷谱 焊接是在一般点焊机上进行的。手动操作， [b流半 臼动控制：焊接