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维普资讯 第27卷 第9期 焊 接 学 报 Vo1．27 No．9 2006年 9月 TRANSACTIONSOFTHECHINAWELDING INSTITUTION September 2006 点焊热镀锌双相高强度钢的电极磨损规律 张旭强， 罗爱辉 ， 张延松 ， 陈关龙 (上海交通大学 机械与动力工程学院，上海 200030) 摘 要：热镀锌双相高强度钢是适应汽车轻量化与安全性需要而刚刚发展起来的一种 新型板材，强度高，抗腐蚀性能好，但点焊时电极磨损严重，不确定性大，对焊点质量造 成很大影响。首先确定了点焊强度为600MPa的热镀锌双相钢的焊接性范围，然后根 据焊接性范围确定焊接工艺参数进行电极磨损试验。研究了电极磨损时的电极表面形 貌、轴向磨损 、端面直径磨损的变化规律 ，分析了不同电极磨损阶段的轴向磨损对端面 直径磨损的贡献率。结果表明初始焊接阶段电极磨损速率较大，点蚀加剧了电极磨损 与失效。 关键词：电极磨损；双相钢；电阻点焊 中图分类号：TG455 文献标识码 ：A 文章编号：0253—360X(2006)09—108—05 张旭 强 0 序 言 极磨损试验 ，研究了既定焊接参数下点焊 DP600镀 锌板的电极磨损规律。 热镀锌双相高强度钢是刚刚发展起来的一种新 型板材，具有强度高、抗腐蚀性好以及良好的冲压性 1 试验设备与方法 能等优点，可满足汽车轻量化、高强度 以及安全性需 要。双相钢兼备奥氏体不锈钢的优 良韧性与铁素体 进行 电极磨损试验所用焊枪是 由日本 OBARA 不锈钢的高强度和磐腐蚀性}l。J，且钢板表面镀有锌 公司提供的AC型伺服焊枪，焊枪主要参数为功率 层，可大大提高车身的防腐蚀性能，已逐步应用于车 110kW；最大焊接电流 18kA；最大电极力 4903N； 身焊接制造 中。 扭矩 17．35N·m；最大行程 160mln。伺服焊枪安装 车身点焊中焊接参数、板表面状态、电极对中性 在机器人上，相比较气动焊枪而言，伺服焊枪最大结 等对焊点质量具有较大影响，但在实际点焊过程 中， 构变化是以伺服装置代替气动装置 J。与焊枪集成 上述影响因素并不随焊接点数的增加而改变，且可 的机器人为 日本 FANUC公司的R一2000i型六轴机 通过焊接控制器、提高焊枪的力学性能等方法得到 器人，其最 大载重 量 200kg，重 复定位精 度 为 改善，但电极磨损随焊接点数的增加而逐渐增加，改 土5a／n。焊枪上电极作为机器人的第七运动控制轴， 变了电极与工件接触表面的接触 电阻、接触热阻以 通过机器人控制器与焊接控制器协同控制机器人与 及电流密度 ，对焊点质量造成较大影响。尤其是点 伺服焊枪按照既定焊接轨迹与焊接参数进行点焊。 焊铝合金、镀锌板等材料时电极磨损更加严重，不确 试验焊接材料为0．8mlnx0．8mln的DP600镀 定性大，电极寿命波动范围大，对焊点质量造成很大 锌板，材料成份如表 1所示。由于球形电极散热效 影响 J。点焊试验材料是强度为 600MPa的热镀 果好，焊接区域的电流密度与 电极力分布均匀，对 锌双相钢 DP600，DP600由于锌层的物理、化学属性 上、下电极的对中性要求较低，根据镀锌板的焊接特 影响以及本身的高强度特性，点焊时需要更大的焊 性，选择球形电极，电极端面直径为5mln，电极材料 接电流与焊接时间，容易发生飞溅，锌层易于与电极 为铬锆铜，主要几何尺寸如图1所示 。 发