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维普资讯 第28卷 第3期 焊 接 学 报 Vo1．28 No．3 2007年 3月 TRANSACTIONSOFTHECHINAWELDING INSTITUTION March 2007 分段焊影响转轮焊接残余应力的试验分析 姬书得 ， 张利国 ， 方洪渊 ， 李雅范 (1．沈阳航空工业学院 航天技术研究所 ，沈阳 110034； 2．哈尔滨工业大学 现代焊接生产技术国家重点试验室，哈尔滨 15ooo1) 摘 要 ：在利用平板试验得到分段焊的合理段长的基础上，对某水电站混流式水轮机 转轮的焊接残余应力场进行了调控。结果表明，对于尺寸为 500mm×500mm×16mm 的平板来说 ，后焊的焊段可以起到降低先焊焊段的残余应力的作用，且在到后焊部分端 部为50Bin的范围内，降低效果最明显；分段焊可以降低叶片危险区域的残余拉应力峰 值并产生残余压应力；当叶片出水边焊段的长度在40～90Bin的范围内，残余应力的降 低效果随着叶片出水边焊段长度的增加而减小。 关键词：转轮；叶片；分段焊 ；残余应力 中图分类号：TG156 文献标识码 ：A 文章编号：0253—360x(2O0r7)03—101—04 姬 书得 0 序 言 者在进行平板试验的基础上，利用分段焊的方法对叶 片危险区域附近的焊接残余应力场进行了调控，使转 水轮机转轮在服役过程中出现疲劳裂纹是 目前 轮的叶片危险区域产生了焊接残余压应力。 所有转轮的共性问题n】，这种现象的产生会大大降 低水电站的工作效率，造成巨大的经济损失。针对 1 分段焊对平板焊接残余应力的影响 叶片的开裂问题，国内外的科研工作者提出了一些 解决转轮裂纹的方法，如在下环焊缝中部安装楔子 1．1 平板试验结构的确定 板、在下环焊缝外面增加加强板、在下环的上下端部 由于转轮的结构非常庞大，直接在转轮上进行 先焊上搭块、焊前在上冠处装上假轴等乜I4]。但这 分段焊的试验会使试验费用高以及生产周期长。因 些方法的实际效果不是很好 ，且不能从根本上解决 此作者首先研究了分段焊对平板焊接残余应力影 转轮叶片的裂纹问题。 响。这里进行平板的目的有两个，一是验证分段焊 对于一个具体的转轮结构来说，由于它的材料 的合理性；二是确定适用于某水电站某型号转轮分 选择是不变的，因此转轮的受力状态是导致叶片出 段焊的段长 。 现疲劳裂纹的关键因素。在水轮机的工作运行中， 平板试验中，平板的尺寸为 500nlm×500inin× 转轮叶片的应力来源主要有工作应力和焊接残余应 16-珊 ，同时在平板一组对边上开 30。的半 V形坡 力两种。研究发现，工作应力峰值的出现位置与焊 口。另外 ，为了增加平板试验过程中的刚度问题，对 接残余拉应力峰值一致，都是在叶片出水边的焊缝 平板固定架的结构进行了设计，如图1所示。其中 附近 5【J。由于对于一个具体的转轮结构来说，它 右侧图中的虚线位置表示在试验过程中平板的放置 的工作应力是固定不变的，因此解决转轮的开裂问 位置。 题只能利用焊接工艺的优化来改善转轮的焊接残余 平板与固定架的材料都是 0Crl3Ni5Mo，两部分 应力分布状态，通过降低叶片危险区域的焊接残余 通过 co2气体保护焊的方法进行连接。焊接 电流 拉应力从根本上解决转轮的开裂问题 。 是 240A，电弧电压是 30V，焊接速度是 5Inm]$。