12000T轴系工艺.docVIP

12000T 轴系工艺 1. 本船为单机单舵，主机为6M43 MAK机，功率54000KW，艉轴为可调桨。 2 、原则工艺 2．1尾柱（后轴承座）按船体尾管分段上的轴线定位在尾管分段上。 2．2舵套筒按船体舵分段的舵线定位在舵分段上。 2．3尾管分段和舵分段与主船体合拢时要射合拢线。 2．4主船体成型后再确定轴系中线。 2. 5前轴承座按确定后的轴系中心线定位。 2．6尾轴管不镗孔，采用epocast定中，舵孔也不镗孔。 2．7本船轴系采用合理法校中（见图二，）。 2．8主机、尾轴管采用epocast环氧树脂定位。 3、第一次射线（合拢线） 3．1第一次射线在主机分段与主船体合拢后，在尾分段，舵分段与船体合拢之前进行。 3．2准备工作及所用工具。 3．2．1做一只活靶，长1m，做经纬仪座子一只，高370mm，座子面板外圆310mm，内孔100mm。 3．2．2所需工具为：经纬仪及底座，活靶，50×50角铁5米，吊线锤1只，凡尔线50米，鎯头，划针、样冲，钢锯，5米圈尺，石笔等。 3．2．3在15#-－200mm处焊靶架，高度1.2米，在距0#后9000毫米处设烟井架，要在船中心线上，且高度要超过轴线300～500毫米，底部与轨道焊牢，周围设支撑，在烟井架船中心线上吊一垂线，由船体把船基线找到后过到垂线上，再向上2700mm作一标记点，记为D点。这一点从船内向后看应能看到。 3.2.4在双层底30#中线上打一点，记为A点，在15#中线上打一点，记为B点。 3.3第一次射线 3.3.1将经纬仪固定在底座上，并调好水平，俯仰仪器镜头（水平方向固定不可转动），分别看c点和d点，直到把镜头调到过c、d两点的铅垂面内，然后检查b点的偏差，若误差大于7mm则修正c、d两点。 3.3.2将仪器的俯仰角调到0度，调仪器高低，使仪器中心正好过船尾所设距基线为2500的高度。 3.3.3将镜头收回，检查主机座面板前后端的高度是否为170mm，误差控制在±10mm。检查主机座的中心线与轴线的偏差，误差控制在±5mm。 3.3.4在船尾的烟井架上和15＃设靶点，其中15＃为活靶点（见图一） 3.3.5所设两靶点是易碰的地方，故要从靶点向下在铁板上吊垂线，并打上点，记下所打点到靶点的高度，以便在靶点被撞时再恢复之。 4、　尾管分段，舵分段与主船体合拢 4.1舵分段要按过舵套筒上下中心的垂线检查上甲板的水平度，并记录数据， 4.2尾管分段与住船体合拢 4.2.1分段用小车托住靠近主船体， 4.2.2过尾靶点和15＃处靶点拉钢丝线。 4.2.3调尾管分段达如下要求： ａ尾柱前后两端孔按钢丝线校正，要考虑钢丝的下垂量。 b甲板的水平度（尤其是左右）应与4.1的测量数据基本相符，以便舵分段合拢时适当借线。 4.2.4装构件及码材，点焊尾管分段于主船体上，焊接时要及时复线，控制分段移位。 4.3尾管前外壳定位焊接。 4.3.1按轴线在10＃、11＃干壁上开孔 4.3.2按轴线定位尾管前外壳，因距离靶点很近，故不考虑钢丝下垂，但要保证前外壳前端面到尾柱后端面的距离2826ｍｍ（见图一），并注意注入口朝下，排气孔向上。 4.3.3点焊牢。 4.4舵分段与船体合拢。 4.4.1在舵分段合拢的下方设置花架及枕木，用吊车提起舵分段落在枕木上。 4.4.2在舵套筒的中心吊垂线，通过吊车及花兰螺丝调分段到如下要求： ａ垂线过舵套筒的上下中心，且垂线和轴线相交，到尾管后端面为3870ｍｍ ｂ舵套筒下平面到轴线高度为2610ｍｍ。 ｃ舵杆孔，舵销孔处于船中线上。 4.4.3装构件及码材，点焊舵分段于主船体上，焊接时要及时复线，控制分段移位。 5、　第二次射线（确定轴系中线） 5.1主船体合拢完，主要构件，主要焊缝焊接完，各仓室及船体压水完，上层房间与甲板接触处焊完，方可进行第二次射线。 5.2准备于使用工具 50×50角铁15米，做活靶一支，长度1200ｍｍ，其余工具同第一次射线。 在0＃－200mm焊靶架。 过舵套筒的中心吊垂线。 5.3第二次射线 5.3.1将仪器安装到底座上，高度调到第一次射线的高度，并调好水平，分别看15＃和船尾的靶点，使仪器光线处于两靶点的连线上， 5.3.2检查仪器中心线距舵孔中心的偏差，用经纬仪检查尾柱前后孔中心距仪器中心线的偏差，若误差比较大，可适当调整仪器，最后要求如下： ａ轴线和舵线的偏差小于3ｍｍ ｂ尾柱前后孔中心距轴线偏差小于8ｍｍ ｃ轴线距双层底甲板高度偏差小于7ｍｍ ｄ轴线距理论中心线的偏差小于10ｍｍ 5.3.3在0#－200mm处设活靶点，修正15#处靶点。 6、　尾管定位安装 6.1前轴承外壳按修正后的轴线调正，点焊，满焊，控制焊接变形。 6.2物料及工艺件的准备 6.2.1注入管Φ20×2.5×150做2只，排气管Φ20×2.