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摩托车和轻便摩托车燃油消耗量限值及测量方法（GB15744-2008及GB16486-2008） 贾权利 2009年7月 标准的发布 1、标准发布机关： 国家质量监督检验检疫总局 国家标准化管理委员会 2、发布时间 2008-12-31 3、实施时间： 新认证车辆：2009-07-01 在生产车型：2010-01-01 与相关标准的关系 1、与国际标准 与ISO7859：2000《轻便摩托车燃油消耗量测量方法》、ISO7860：2000《摩托车燃油消耗量测量方法》的一致性程度均为非等效。 2、与相应国标 GB/T15744-1995（MCMP油耗限值） GB15744-2008 GB/T16486-1996（MCMP油耗试验方法） GB16486-2008 与相关标准的区别 1、与相应国际标准ISO7859、ISO7860 主要修改内容： 规范性引用文件（ISO标准 GB标准） 运行循环（删除原循环，直接引用GB14622、18176-2008） 增加燃油消耗量限值； 调整标准章节号； 删减附录A部分内容 与相关标准的区别 2. GB15744-2008与GB/T15744-1995、GB/T16486-1996等标准的变化: 燃油消耗量限值按照排量进行划分，并且区别于原标准划分范围，取消了按冲程进行划分的方法； 燃油消耗量限值包括了Ⅰ型试验和Ⅱ型试验两部分内容； 燃油消耗量测量方法增加了工况法测量内容，改变了等速法的车速确定方法； 改变了等速法的试验次数和试验结果的计算方法。 与相关标准的区别 3、GB16486-2008与GB/T15744-1995、GB/T16486-1996等标准的变化: 燃油消耗量限值只按照两轮和三轮类型进行划分，取消了按冲程数、按正三轮、边三轮、骑式、座式类型进行划分的方法； 燃油消耗量是Ⅰ型试验和Ⅱ型试验两个部分测量值的加权计算值；增加了Ⅰ型试验（在规定的运行循环条件下测量平均燃油消耗量）内容，改变了Ⅱ型试验（等速时测量平均燃油消耗量）的车速、试验次数和取值方法。 标准适用范围 1、GB15744-2008 摩托车，不包括赛车和越野车。 2、GB16486-2008 轻便摩托车。 术语和定义 基准车速（reference speed) 车辆进行燃油消耗量试验（Ⅱ型试验）时的行驶车速。 试验条件 1、环境条件 相对湿度：小于95%； 最大风速：3 m/s以下； 阵风最大风速：5 m/s以下； 环境温度：278 K～303 K。 2、标准条件 大气压：P0=100 kPa； 气 温：T0=293 K； 相对空气密度：d0=0.9197； *试验时的相对空气密度与标准状态下的空气密度的差值不应大于7.5%。 试验类型和条件 1、Ⅰ型试验（在规定的运行循环条件下测量平均燃油消耗量 –工况油耗） 试验运行：在底盘测功机上完成 循环：GB14622-2007、GB18176-2007中附件CA中的市区循环-UDC循环 循环次数：2个 2、Ⅱ型试验（等速时测量平均燃油消耗量 –等速油耗） 试验运行：在道路或底盘测功机上完成； 车速：基准车速 试验车辆 1、试验前准备 车辆磨合（依据--生产企业技术文件要求，处于正常的运行状态） 车辆调整（依据--技术文件的规定进行） 车辆检查，检查内容包括： 进气系统和供油系统的密封性，以保证混合气不会因意外进气受到影响。 轮胎气压应符合技术文件的规定。 受试车应与生产企业技术文件的描述一致；应能正常行驶，能在冷、热状态下正常起动。 2、车辆的预热行驶（试验前） 有规定的，按照生产企业技术文件规定，达到正常状态。 若无规定时，车辆应在底盘测功机上按GB 14622-2007、GB18176-2007附录C中C.2所述运行循环要求，进行4个运行循环的预热运转；若试验在道路上进行，受试车应在正常行驶条件下，行驶至少15 min，以使发动机及传动系统达到正常热状态。 试验车辆 3、 试验时 乘员和车辆的装载质量 1）企业技术文件有规定的，应符合生产企业技术文件的要求。 2）无特殊规定时，两轮车为一名驾驶员的规定质量。边三轮摩托车为一名驾驶员、两名乘员的质量之和。允许用压载物来代替乘员，但压载物的位置应与乘员乘坐的位置接近。每名乘员的质量按75kg计算。正三轮摩托车为该车技术文件规定的厂定最大装载质量。应测量燃油消耗测量装置的质量，并将以上各项的质量记入试验记录。 前轮轴和后轮轴之间的载荷分配 应符合生产企业技术文件的要求。 当在受试车上安装测量仪器时，应使对原载荷分配的影响减到最小。 在摩托车外