FC--Q型压裂车启动与运转操作.docVIP

FC-2251-Q型压裂车启动与运转操作。 技术要求： 1、操作要平稳不能猛加减油门。 2、起动车后要密切注意各仪表是否正常。 操作程序： 1.试运转(预温) 1.1遥控手提箱 1.1.1检查24V直流动力系统电线和电瓶，并按要求予以维护。 1.1.2检查遥控手提箱与发动机的控制箱连接情况。 1.1.3合接电源箱上电源开关。 1.1.4遥控手提箱的操作界面出现“双S公司”的图标后，等待3～5分钟（热机时间），然后在用手触摸界面进入起动界面。 1.1.5试验油门控制。 ①按触摸屏上的大或小的上箭头键。油门光带增加，使之达到100%。 ②按触摸屏上的大或小的下箭头键。油门光带减少，使之减到零。 1.2底盘发动机启动 1.1.1将底盘发动机变速器置于空档，并保证刹住卡车刹车。 1.1.2启动发动机并在空转下运行1分钟。 1.1.3油门调节到1000r/min，运转发动机直到工作温度达160℉(71℃)。 1.3液力系统启动 1.3.1将底盘发动机降到空转。 1.3.2在卡车驾驶室内踏离合器，按变速箱PTO控制阀，使之接上液力系统分动（PTO）。 1.3.3立即检查液力系统是否泄漏、反常的噪音，或不规则的运行。散热器风扇可能正在非常缓慢地转动。 1.3.4正确则加大底盘发动机油门达1800r/min。 1.4台上发动机启动 1.4.1在接口面板上倒总电源开关到“-”位置，再将“POWER”开关拨到上方。 1.4.2遥控手提箱通电后出现“双S公司”的图标后，等待3～5分钟（热机时间），然后在用手触摸界面进入起动界面。 1.4.3点遥控手提箱的触摸屏上的各按钮，观察是否工作正常。 1.4.4按下启动开关，当发动机启动时松开它。 1.4.5检查系统中各仪表，所有系统应处于正常运行范围内。 1.4.6按加油按钮，使台面发动机速度慢慢增大。发动机温度增到正常工作状态(180℉)，热作用阀关闭，风扇速度将增加。 1.4.7检查台上发动机、变速器及液力系统的各仪表。以发动机和变速器仪表显示的读数在正常范围的下部分。 2.按下STOP后停车待令(不能关总电源)。 3.柴油司机施工时操作程序： 当得到施工指挥或操作手的施工准备指令时，进行如下操作： 3.1仔细检查一遍本屏各参数，并对照车旁边仪表板仪表。 3.2以上确认无误后，启动台下，并在1000rPm左右温度升到大于50℃后，再将PTO挂起，并将转速调到1800rPm。 3.3按下启动开关，当发动机启动时松开它。 3.4启动后立即检查本屏各参数，并对照车旁边仪表板仪表，同时检查各个部件有无异常，确认无误后，加两次油门，使转速增加，温度升到约50℃，通知施工指挥和操作手，一切准备就绪。 3.5施工过程中密切注视车辆运行情况，并监视触摸屏面板，防止他人乱动，发现问题应立即通知指挥和操作手，发出指令后方可进行停车整改。 警告： 当本车操作指令结束后，自己则不能再乱动触摸屏，特别是屏内参数，否则易造成事故，即只有监视权而无操作权。 备注： ①在管线连接好、车辆启动试运转后，触摸屏控制面板总电源必须保持常开。 ②洗车时严禁用高压水笼头冲刷电脑板(柴油机控制器)和插线结头。 ③施工结束后，收起电缆，注意不要损坏电缆；盖好防护罩及锁紧外壳 4.操作手施工时操作程序： 4.1设置 在你确认为操作车的触摸屏面板内，进入超压设置界面设置超压值，设置结束后对其进行复查，以保证其弃置正确无误。 4.2低替 4.2.1选定用来低替的设备，并对它们进行准备。 4.2.2点击油门“△”键，使油门增加到20%左右，右手点击按钮一次换档“△”键将空档位挂到1档，此时注意，引擎转速、排量和油压变化情况，如果转速过低或过小，则可再慢慢点击“△”，使排量达到要求值(当然，最好变矩器能在锁定工况下工作，特别是对有压力的井)。稳定后则不要再动，更不能猛加或减油门，特别无压力时。 4.3高挤 只要工具启动正常，增加车最好一个一个加，但施工过程中随时调出各个泵车屏，观查压力和各数的变化，检查各车工况。 4.4顶替 在高挤快完时，注意连贯好，不要走空泵。 4.5施工结束，立即点“紧急协调”一次，然后通知每台车的柴油司机施工结束，各车柴油司机再按“关泵程序”操作。 备注：如果在施工过程中某车有问题，控制箱上的警告灯将会亮起，然后点触摸屏上的“警告”按钮，则可查出具体问题部位原因，然后等指挥发出指令后停车整改。 5.关泵程序： 5.1让发动机怠速运转3～5分钟。 5.2检查台上发动机、变速器及泵上的各仪表，保证设备运行在正常限制范围内。各仪表应小于它们的全动率设定值的位置。 5.3巡视设备并检查是否有无异常情况。 5.4按下红色停车按钮后停车，再等30秒后，将触摸屏回到初始界面后，切断电源。 5.5 3分钟后，检查发动机/变速器、泵及液力系统