湘桂铁路永州至柳州段扩能改造工程Ⅱ标全州南站雨棚钢结构施工方案.docVIP

湘桂铁路永州至柳州段扩能改造工程Ⅱ标 DK213+853.7～DK231+211.44 全州南站雨棚钢结构工程 专项施工方案 编制： 复核： 批准： 目 录 第一章 方案编制依据 4 1.1 文件依据 4 1.2 规范标准 4 第二章 工程概况及重难点分析 4 2.1 工程概况 4 2.2 钢结构工程概况 5 2.3 工程特点及难点 6 第三章 施工总体部署 7 3.1 钢结构作业区的划分 7 3.2 现场布置 8 3.3 站台雨棚钢结构安装思路及顺序 9 3.4站台雨棚劳动力配备计划 9 3.5 站台雨棚施工主要机械设备 10 3.6 现场用电计划 11 第四章 站台雨棚钢结构施工 11 4.1 站台雨棚桁架组拼 12 4.2站台雨棚结构安装 26 4.3 整体安装顺序 63 第五章 安装的质量控制措施 66 5.1 安装常见的质量问题及处理方法 66 5.2 质量控制标准 66 5.3 安装质量保证措施 67 5.4 现场焊接的质量保证措施 67 5.5 管理措施 71 5.6 过程控制措施 72 第六章 工期保证措施 72 6.1 工期计划分析 72 6.2 工期计划横道图 73 第七章 安全文明施工控制措施 77 7.1 安全生产管理体系 77 7.2 安全生产管理措施 77 7.3 文明施工管理 81 7.4 紧急预案 82 第一章 方案编制依据 1.1 文件依据 序号 名 称 编 号 1 铁路文件 《铁路工务安全规则》（铁运【2006】177号） 《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办【2008】190号） 《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运【2010】51号） 《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009 《营业线施工安全管理实施细则》京铁师【2008】435号 2 施工组织设计 本工程指导性施工组织设计 3 图 纸 湘桂线永州至柳州（含柳州枢纽）段扩能改造工程全州南站站台雨棚（结构）设计图纸 1.2 规范标准 中华人民共和国、行业和秦皇岛市政府颁发的、现行有效的建筑结构和建筑施工的各类规范、规程及验评标准。 中华人民共和国、行业和秦皇岛市政府颁发的有关法律、法规及规定。 ISO9001质量管理标准、ISO14001环境管理标准、OSHMS18001职业安全健康管理标准。 第二章 工程概况及重难点分析 2.1 工程概况 名 称 内 容 工程名称 全州南站火车站雨棚钢结构工程 建设地点 广西壮族自治区桂林市全州县 建设规模 规划建筑面积：站台雨棚为5492平方米； 建筑高度：新建雨棚最高点为5.94m； 建筑层数：单层框架钢结构 设计单位 中铁二院工程集团有限责任公司 建设单位 中铁二院工程集团有限责任公司 2.2 钢结构工程概况 2.2.1 站台雨棚钢结构概况 全州南站火车站站台雨棚钢结构采用钢管混凝土柱双侧悬挑（5+5）焊接H型钢架结构体系，部分与站房共柱；二站台雨棚采用钢管柱双侧（对称）悬挑H型钢架，地道处理采用双柱。 单榀主桁架结构 站台雨棚结构图 2.2.2 站台雨棚结构构件特点 工程内容 单位 数量 结构形式 材料材质 主立柱 根 65 立柱 Q235B 次桁架 榀 91 倒三角直段结构 Q235B 檩条 根 192 H型钢 Q235B 2.3 工程特点及难点 序号 内容 重点、难点分析 解决措施 1 组拼场地 由于目前现场在C~D轴线之间存有大量预压土，并且在结构四周场地范围狭小，导致现场组装场地设置困难，虽然预压土上可以进行部分堆放及组拼，但松软的场地上任然需要压实、整平。 目前主桁架组拼场地设置在场地北侧（D轴以北）两端。南侧次桁架、二节柱弯头结构组拼在预压站台部位上进行施工，场地需要压实、整平。 2 成品倒运 由于现场组拼场地设置的限制及施工工艺顺序的要求，现场组拼的成品主、次桁架需要远距离运输，最远距离近300m。 成品倒运是本工程施工的难点，但车辆运输不能满足主桁架的运输条件（主桁架跨度大、弧拱大），所以现场将合理安排施工计划，充分施工履带吊进行主桁架的脱胎及倒运工作。次桁架、檩条等结构由平板车进行倒运。 3 成品堆放 由于组拼要根据现场吊装的需求进行，而本工程的特殊性，组拼工作将先行开始，而组拼速度要快于吊装速度，那么成品桁架脱胎后的存放将成为现场的制约点。 合理规划现有场地，及时清理现场堆放区域，协调各方将场地清理平整。 4 行走道路 现场安装将涉及到大量机械作业，施工道路满足要求将是必须的施工条件。机械行走需要满足桁架倒运及施工吊装的要求。 南侧道路设置在4站台预压土上方，协调各方平整现有场地； 北侧道路在天桥以东，