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学术探讨 关于城市道路建设中相关问题的对策 文／马竞云 丰荣祥 摘 要 ：我国推进城市化，实现城市现代化的力度越来最大，投资规模逐年扩大，城市面貌 日新月异，建设 亮点精彩纷呈。各个城市都投入很 多资金来建设道路 ，但道路所发挥 的效果却很不理想。有的仅是交通阻塞地 点的转移t或者是路越拓越宽，交通越来越集中，道路依然不畅。根据 “构筑骨架，畅通南北，优化结构，完 善路网”的总体要求 ，城市道路的建设和改造始终是各个城市的重中之重。有的许多城市年年埋设地下管道 ， 路面标高越加越高，使地面排水方向倒流，严重削约了城市道路的发展。本文阐述了我国城市道路存在的问题 和相关对策 。 关键词：城市，道路建设 ；问题 ；对策 中图分类号：U4--9 文献标识码：B 文章编号：1009--9166(2011)002(C)--0209--01 当前我国大城市交通的基本特点是车多路少，出行困 能变得混乱而低效 ，而且造成的时间浪费和行车成本损 难、交通事故频发。随着我国城市化水平及人民生活水 失是 巨大的。 平的提高，我国城市道路交通将面临更加严峻的挑战。 二．城市道路建设的对策 这些道路交通问题 ，集中表现在大城市过度密集的市中 (一)城市道路要分清性质与功能。城市道路建设 心地区，其原因是城市交通发展的目标和方向尚不明 问题的核心是要实现城市交通现代化。快速路和主干路 确，其相应的政策措施也不得力。因此，在我国机动化 在城市交通中主要起 “通”的作用，要求通过车辆快而 发展的起步阶段，迫切需要我们依据可持续发展战略原 多，次干路则兼有 “通”和 “达”的作用，其上有大量 则。在城市道路建设取得辉煌成绩的同时，我感到还有 沿街商店，文化服务设施，靠公交对居民服务，支路主 不少遗憾。所以，就城市道路建设方面存在的问题谈谈 要起 达“”的作用，其上有较多的公交线路行驶 ，方便 自己的肤浅看法。 居民出行。 (二)增加路网密度。我国城市交通基础设 一 、 城市道路建设中存在的问题 施 “欠账”过多，道路现状水平很低，已无法满足经济 (一)城市道路的功能不清楚。城市总体规划未考虑 高速增长带来的交通需求，加快城市快速路和主干路的 城市整体的交通问题，旧城支路不成系统，无钱改造 ， 建设密度，次干路和支路的密度不论长大小都取一样数 新建城市支路稀少。若将一个城市的主、次干路，从道 值，有利于组织非机动车交通。合理安排立交桥、人行 路网图上抹掉 (即在其上禁行非机动车)，则全市的支 过街设施、停车场和 自行车道建设。在旧城改造中，应 路和街巷，就成了支离破碎的断头路，说明从各个地块 尽量不建 占地过大的大型立交桥和拆迂过量的高架路 ， 出来的非机动车，必须汇集到干路上，才能与其他地块 要加强路 口渠化，打通堵头和改造 瓶“颈”地段，提高 相通，干路系统又被河流切断，无力在每条路上建桥， 支路利用率，改善道路功能结构。提倡机动车与非机动 有桥的一条路服务面过大。桥面宽度不够，桥头形成瓶 车分路行驶，建设非机动车专用道路，完善系统建设 ， 颈，卡住了整条道路，局部路网的通行能力和效率的发 注意节省用地，反对盲 目追求高标准，才能节约交通总 挥都受到限制，这时断头的支路又无法分担其中的部分 成本，提高交通建设总效益。增加路网密度，提高交通 交通。有些城市到了高峰小时，汇集到干路上的 自行车 建设决策水平。 (三)创新管理手段。加大城区人 口较 要推着走。 (二)缺乏整体的交通发展战略。我国城市 为集中的十字路 口的红绿灯管理，从潜意识里给交通参 用地紧张，人 口密度高，适宜于公共交通运输，所以国 与者灌输交通安全意识，不断健全管理体制，从 ((道路 家早就制定了优先发展公共交通的政策。当前出现的城 交通安全法 和其他的交通法规出发，以教育和处罚相 市交通问题中，其中一个重要原因是，缺乏科学的整体 结合的管理原则管理交通参与者的交通行为。快速的道 交通战略和规划，治理工作往往顾此失彼，投入不小， 路是城市的动脉，尤其当城市用地 日益扩大时，快速路 而收益不大。另一个 问题是长期忽视公共交通的发展。 是缩短市民时空的基本保证，是提高城市运转效能的基 城市交通是一个动态的整体，仅靠几项大工程不