电液比例阀控式半主动减振器研究.pdfVIP

2014年 5月 机床与液压 Mav2014 第42卷 第9期 MACHINET0OL HYDRAULICS Vo1．42No．9 DOI：10．3969／j．issn．1001—3881．2014．09．019 电液比例阀控式半主动减振器研究 黎剑锋 ，王凯平 ，向贤虎 ，赵长龙 ，李海涛 ，崔志国 (1．株洲南车时代电气股份有限公司，湖南株洲412001； 2．南车青岛四方机车车辆股份有限公司，高速列车系统集成国家工程实验室 (南方)，山东青岛266111) 摘要：介绍了基于电液比例阀控制的半主动减振器原理，并设计和研制了该减振器的样机，完成了阻尼特性研究和实 车台架试验。台架试验结果表明：研制成功的电液比例阀控式半主动减振器能比较有效地改善高速动车组车体的横向动力 学性能。 关键词：高速列车；电液比例阀；半主动控制；减振器；动力学性能 中图分类号 ：U270．1 文献标识码：A 文章编号：1001—3881(2014)9—07l一3 ResearchonSemi-activeDamperControlledbyElectro-hydraulicProportionalValve LIJianfeng，WANG Kaiping ，XIANG Xianhu ，ZHAOChanglong，LIHaitao，CUIZhiguo (1．ZhuzhouCSRTimeElectricCo．，Ltd．，ZhuzhouHunan412001，China； 2．NationalEngineeringLaboratoryforSystemIntegrationofHigh—speedTrain (South)， CSRQingdaoSifangCo．，Ltd．，QingdaoShandong266111，China) Abstract：Thetheoryonsemi—activedamperbasedonelectro—hydraulicproportionalvalvewasintroduced，andtheprototypeof damperwasmanufacturedanddesigned．Thedampingcharacteristicsanddynamicperformancetestonrollerrigwerecompleted．The resultsofrigtestshow thatthesuccessfuldevelopmentofthesemi—activedampercontrolledbyelectro—hydraulicproportionalvalvecan effectivelyimprovethecarbodylateraldynamicperfomr anceofhigh—speedEMU． Keywords：High—speedtrain；Electro—hydraulicproportionalvalve；Semi—activecontrol；Damper；Dynamicperformance 随着我国经济的高速发展 ，铁路运输遇到前所未 有的发展机会 ，人们对交通运输质量 (快速、安全 、 舒适)的要求越来越高。随着动车组运行速度的提 升，确保车辆运行舒适性已成为重要课题。高速行驶 列车的乘坐舒适性恶化原因主要是轨道不平顺、空气 动力学因素、车体轻量化等引起的车身横摇和结构振 动 一 。 由于列车传统的被动悬挂系统的特性在列车运行 过程中不能实时调节，无法适应高速行驶的列车对动 力学性能的要求。半主动悬挂系统可以根据车体振动 转 情况，在一定范围内实时控制阻尼力的大小，从而达 到与主动悬挂系统接近的减振效果。因此，采用阻尼 图1 天棚减振控制原理 可调节的半主动悬挂系统应用前景广阔 。。 图中：c为天棚减振器阻尼系数；