成品油成本构成.docVIP

成品油成本构成 1、其他国家成品油价格通常由原油价格、加工成本、税收、生产企业利润和流通环节差价构成。 在国际原油价格每桶130美元的时候，国内成品油价格也就6元左右，现在国际原油价格每桶60多元的时候，国内成品油价也要6元左右，定价标准十分模糊。 ??? 也有业内人士算了一笔账。6月29日国家发改委宣布汽油上调价格600元/吨。经查询，5月31日到6月29日国际原油价格每桶涨价不足4美元，按现行汇率计合人民币约200元/吨，涨幅在6%。这也就是说，通过调价，石油企业除了可以充分弥补国际油价上涨所带来的成本压力外，每吨油还要从消费者手中多赚取400元的超额利润。 ??? 国内舆论质疑国内油价“虚高”并称，从2008年10月开始，北京市93号汽油价格就超过了美国价格，其间的差价一直保持在每升2元左右。 ??? 中石化则高调“力证国内油价目前仍低于美国”，据此引发了一场“中美油价的口水战”。 ??? 按照中石化的说法，以7月6日的油价水平为例，美国当天的汽油零售价为每加仑261.2美分，其中包含了联邦税18.4美分/加仑以及州税21.72美分/加仑，税占比为15.36%。按照汇率折算之后，美国不含税的汽油价格折合人民币为3.99元/升。至于柴油，美国不含税的柴油价格折合人民币为3.83元/升。 ??? 而7月6日中国90号汽油的最高零售价为7543.67元/吨，其中包含了增值税1096.09元/吨、消费税1388元/吨、城建等税收248.409元/吨，税占比为36.22%。最终，不含税的国内汽油价格为3.47元/升，比美国低13.03%；不含税的柴油价格为3.38元/升，比美国低11.75%。 ??? “中国油价比美国高，首先就高在税收上。中国汽油税约是全美平均水平的两倍。”厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强教授说。他同时指出美国零售和输送环节成本一般占零售价格的12%左右，但中国的这一占比为20%左右。 ??? “此外，中国炼油厂的原油成本相对美国炼油厂的原油成本要高一些，但这个因素对成品油价格的影响要小于税收、输送和销售成本。”林伯强说。 ??? 马红漫表示，事实上中美两国的成品油价格可比性不强。他强调，两国的税收体制不同，比如中国有增值税而美国没有。美国是联邦制国家，各州的权利很大，简单的横向比较不客观。 ??? 成品油定价机制理顺了吗？ ??? 有业内人士直言，目前国内成品油价连连提价，不仅仅是因为接轨国际原油价格，而是“炼油企业输送成本和销售利润所占比重过高”。而成品油成本可以说是中石化、中石油最为讳莫如深的话题。 ??? 根据国家发改委5月发布的《石油价格管理办法（试行）》，“国内成品油出厂价格以国际市场原油价格为基础，加国内平均加工成本、税金和适当利润确定”。不过，文件中并没有明确国际原油价格基准、国内平均加工成本、适当利润的具体内容。 ??? “如果不是中石化的权威人士主动表态，没有人知道财政税收要占成品油价格的36.22%。这些税收又干什么去了？”马红漫对记者坦言为什么美国税收仅为15.36%，但他们的高速公路是免费的？这些信息作为纳税人和消费者都应该有知情权。 ??? 韩晓平也认为，涨价的背后折射出制度设计有待于改进的方面。他解释，粗略地看，目前国际原油价格按70美元计算，每公升价格约为2．49元，也就是说，目前国内6元左右的汽油价格中仅有2．49元以内的价格与国际原油价格相关联。 成品油供应链管理是围绕配送中心，将炼厂（大区公司、省市公司）、配送中心、加油站（机构用户）连成一个链状的管理机构，通过对物流、信息流、资金流的控制和动态管理，在将成品油从炼油厂向最终消费者转移的过程中，实现产品（服务）的增值。 　　成品油供应链 　　现在北京市各个成品油经营企业虽然已经非常重视成品油供应链管理，但对供应链成本管理不够，没有把成品油的供应链成本管理纳入企业供应链管理和财务管理的统一体系中。企业缺少所需的成品油供应链成本信息和基础数据。也没有建立起独立的供应链成本管理和核算制度，在现有企业财务报表上对供应链费用的体现较少，许多实际发生的供应链成本没有列入现有成本统计范围，对成本的测算、分析和控制都不完全。在大多数情况下，供应链的经理们很难全面了解整个供应链的成本构成，因此可以通过成本计量使蕴含在供应链营运活动中的复杂成本经过分解变得容易识别，管理者可以了解到在供应链的哪一个环节或阶段成本提高了，是否可以改进。成本计量在利润分配和分担费用方面也起到重要的整合作用。同时，成本计量为重要决策——成本削减提供了坚实的基础。更进一步说，通过供应链成本项目的计量可以使链中成员看到竞争和获利的机会。 　　二、成品油供应链成本分析 　　北京销售成品油的企业的供应链成本核算计量首先要确定供应链的成本范围。成品油供应链的物流活动