亚马逊“无人机之梦”的商业逻辑.docVIP

腾讯科技 纪振宇 3月22日硅谷报道 距离电商巨头亚马逊宣布尝试用无人机送货的消息一年多后，美国空管局于近日终于开了“绿灯”：同意亚马逊进行相关实验。 这是否意味着无人机送货将很快成为现实？或许并非这样，美国空管局给亚马逊的“条条框框”限制很多。在满足这些监管要求的情况下，实际上并无法真正实现亚马逊所希望达到的无人机送货的场景，同时，除了监管方面的障碍外，无人机送货还面临着技术和不可控因素等诸多挑战。 尽管无法在短期内实现大规模商业应用，但亚马逊未来推广无人机送货的趋势已经不可阻挡，其背后是巨大的商业利益的驱动。亚马逊2013年财报显示，其运货成本高达66.35亿美元，而运货收入仅为30.97亿美元，仅在货物运输方面便发生净亏损35.38亿美元。 有分析人士指出，如果未来亚马逊能够顺利推广无人机送货，并且定价策略得当，有望大幅降低运货成本。 除了亚马逊以外，包括谷歌(微博)等科技巨头以及UPS、联邦快递等快递业巨头，也都正在这一领域进行积极研发和可行性论证。 无人机运货，看似一个美丽的梦想，但在冷冰冰的商业逻辑面前，你也分明能看到资本赤裸裸的野心。 监管依然限制重重 19日，美国电商巨头亚马逊终于等来了一纸来自美国空管局的批准信，同意其开始进行无人机实验。 但这一“久违”的“绿灯”，有着严格的限制条件。根据其官方文件叙述，亚马逊无人机实验，必须在白天目视气象条件下进行，飞行高度需在400英尺（约10米）以下，同时，无人机必须在操作员的视野范围内，操作员需有私人驾驶员执照和医疗鉴定证。 同时，美国空管局还要求亚马逊每月向其提交详细飞行数据，包括飞行次数、每次飞行操作员的执行时间、硬件和软件异常、任何偏离操作路线的情况以及通讯的中断等。 上述美国空管局的严格规定，限制了无人机送货的实际应用。根据亚马逊之前公布的一段宣传视频显示：未来无人机送货，周围并没有操作员，仓库的工人把货物放上特别的传送器，然后装载上无人机后，便自动飞向目的地。或者无人机从送货卡车中起飞，飞往目的地。但这两种情况，都不符合“无人机在操作员视野范围内”的规定。 有分析人士指出，亚马逊无人机送货的实际场景根本无法在满足这些规定的条件下得以实现。基于美国的空管规定严格，亚马逊或许将不得不将无人机送货测试转移到其他国家进行，目前谷歌就已经在澳大利亚进行无人机相关的测试活动。 难题待解：电池续航和不可控因素 除了监管方面的障碍外，无人机送货要成为现实，还面临技术上和不可控因素的挑战。《华尔街日报》近日撰文指出，电池续航能力和不可控环境因素，是阻碍无人机送货的另外两大难题。 前谷歌无人机项目负责人、麻省理工大学教授尼古拉斯#8226;罗伊（Nicholas Roy）指出，无人机送货绝对现实可行，但目前依然有很多技术上的障碍需要跨越，他认为现在无人机技术依然还在试验原型阶段。 行业专家认为，和笔记本、手机、电动汽车所共同面临的问题一样，无人机也要解决在有限的机身内，如何安装足够容量的电池。由于运送的货物大小重量、运送的距离远近不一，因而对电池续航能力的要求很高。 梦马营销 mmyxwk 亚马逊目前的计划是无人机能够达到运载5磅（约2.2公斤）重进行20英里（约32公里）的往返运送，但有专家指出，目前亚马逊的8旋翼无人机还远达不到这样的里程要求。 除了电池续航的技术障碍外，无人机送货还面临很多不可控外界因素，如恶劣天气、遭遇鸟的袭击以及遭反对无人机人士击落的风险。 “无人机送货”的商业野心 尽管无人机送货短期内的实现依然困难重重，但亚马逊依然义无反顾坚定要推行，其背后是一套成本控制的商业逻辑。 亚马逊2013年的全年财报显示，用于快递送货的成本高达66.35亿美元，而快递收入仅为30.97亿美元，仅在快递运输方面便发生净亏损35.38亿美元。 有分析人士指出，亚马逊目前每一单的运货成本平均为2美元至8美元之间，最便宜的是使用美国邮政局的邮递服务，最贵的是使用UPS或联邦快递等快递服务。如果运用无人机送货，并且定价策略得当的话，未来可以将运输成本降低至平均每单2美元的最低水平。 从2013年年底宣布开展无人机送货计划开始，亚马逊在无人机运货方面一直在稳步推进。尽管最初外界普遍质疑，认为仅仅是贝索斯博取眼球的噱头，但实际上，贝索斯对待无人机的态度，可能比任何时期都更加严肃。 在2013年财报致股东信中，贝索斯称“亚马逊内部的无人机团队已经在试飞第五和第六代机型，并且正在研发第七和第八代。”同时，贝索斯指出，美国空管局“将在2015年初的某个时候批准无人机试验”，从现在的实际情况来看，和贝索斯之前在财报中所提的时间进度表高度一致。 实际上，从宣布无人机计划起，亚马逊便一直在向美国政府积极“游说”，甚至威胁称，如果无人机计划不被批准，便要将投资和就业带到美国以外的地方。 一个看