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摘要：交通运输可以通过它的“时间效用”来参与生产活动，创造价值。在现代化大生产中，人们越来越尊崇“时间就是金钱”的信条，而时间的节省、效率的提高，却越来越依赖方便、快捷的交通运输系统。但是由于在运输中出现一系列的问题，如交通拥堵，能源的浪费，交通事故等。严重制约着社会的发展，为此怎么节省时间，让其在运输过程中的延误减少，提高运输效率是我们应该去解决的问题。 关键字：交通拥堵 时间浪费 能源浪费 可持续发展 合理规划 我国交通运输发展比较晚，起步低，交通规划不尽合理等原因造成相当大的经济浪费。随着社会的不断进步，机动车的保有量越来越多，人们的出行次数增加，城市道路的发展滞后，导致了一系列的问题。在城市中经常出现交通拥堵等问题，严重制约着社会的发展，在拥堵过程中，会浪费大量的时间和能源，有资料显示：因为交通拥堵和管理问题，中国15座城市每天损失近10亿元。根据他们的研究，中国百万以上的50座主要城市，这些城市的居民平均单行上班要花39分钟。中国15座主要城市居民每天上班单行比欧洲多消耗288亿分钟，折合4.8亿小时。“上海每小时创造财富2亿元，据此推算，15个城市每天损失10亿元人民币。”堵车造成的经济损失没有权威的统计，但我们来算一下，仅燃油一项每辆车如果按一小时1L来算，仅高峰时期，保守估计每车每天损失5分钟，全国机动车保有量为2.17亿辆 来算，汽油每升7.19元来算，每天损失1.3亿元，浪费燃油1800万升，每年的车辆在不断增加，这个数字在不断增长。路边路停乱放造成车辆的延误更加严重，由于乱停乱放造成事故，路面被占用，运行车辆无法通行，造成的部分路段拥堵，延误了大量的时间。没有建设相应的停车设施，车辆增加速度过快，道路里程数，停车设施远远没有跟上车辆保有量的增长，是造成延误，时间损失的又一主要原因。对于出现的车和路比例失调的问题，不能说我们只从车或者路的方面去解决，一味的去修路或者控制车的增长，我们应当从科学的角度出发，寻找最优的解决之法。首先从车这一点出发，政府应当适当的控制车的过快增长，让其从最优良的方向去引导，大力发展公共交通，为城市居民出行带来更大的便利。完善公共交通设施，让大多数人出行靠公共交通来解决。体现高效和高质量服务，应该是：以公共交通换乘枢纽中心，以轨道交通线路和市级地面公交线路为骨干，以组团级公共普通线路为基础配合良好的完善系统。在轨道交通网未建成之前，近期可以以公交快车线路过渡。另外，在私家车方面，适当的控制其过快的增长，防止其恶性增长。交通是城市的血液，是支撑城市发展的重要基础。造成交通拥堵的核心问题是我市城区家用轿车增长太快，城市道路的发展远远跟不上机动车增加对道路增长的需要。我市中心城区道路严重超负荷，加上管理手段的落后，交通事故频发。现有的道路难以满足日益增多的车的增长和居民出行，路网结构布局的不合理以及规划的不到位使得出现车和路的矛盾越来越严重。 从交通管理人员的数量看，西宁市目前专业管理人员十分短缺，按照每公里路段1名交通民警、2名交通协管员的配备标准，西宁市5米宽以上的422公里道路应配备交通民警422人、协管员844人。但西宁市目前只配备了交通民警261人、协警员200人，实际上路实施管理的交通民警不足90人，协警员不足150人。据了解，目前西宁市主要平面交叉口有164个，但其中安装了交通信号控制系统的路口仅有93个，占比不到60%(不含行人过街信号)，没有实现对需要管控的平面交叉路口的全覆盖。道路隔离设施不健全、路面疏导信号设施设计不合理等问题已成为交通管理跟不上、影响道路安全畅通的主要因素。 解决措施以及建议 合理、科学的规划是我们能尽量降低交通时间浪费的有效措施，一方面要求能够很快地到达城市各个部分，并把中心区的居民很快的疏散出去；另一方面要求避免对城市地方性交通的冲击和干扰，因而提高城市道路的规划建设。 现有状况：（以西宁市为例）现有城市道路多为双向四、六车道，且交通混合行驶，并且出租车没有固定的停靠站，在公交车上经常会看见出租停在公交车前面上下乘客，此期间浪费了多数居民的出行时间，间接地制约了经济的发展。在交叉口不能快速的通过，等待红绿等地时间很长，在此期间浪费燃油，造成了很多的延误，致使后面的交通不能正常运行。在部分路段，由于交通分配不合理，导致车辆多，车辆拥挤，而其他的路段车流量少，部分路段的维护造成的整体路网拥堵，交通瘫痪等问题。路网构建不够合理，管理设施没有发挥其应有地作用，导致一系列的后果。 改善建议和措施：1、将双向四、六车道的中央分隔带两旁的路设置为公交车专用车道，将公交车和其它车辆分离出来，提高大多数人的出现效率，大力提倡公交出行，这样可以降低车流量，降低能耗，减少污染，保护好大美青海的环境污染。2、完善公交系统，使换乘方便，