液压全挂车液压系统改造.pdfVIP

2013年7月 机床与液压 Ju1．2013 第41卷 第 14期 MACHINE TO0L HYDRAULICS Vol_41No．14 I)OI：10．3969／j．issn．1001—3881．2013．14．052 液压全挂车液压系统改造 刘爱云 (西安航空职业技术学院，陕西西安710089) 摘要：针对 “SS900000型液压全挂车”的液压系统，在原有的手动控制液压系统基础上 ，利用电磁阀、PLC搭建 自动 控制系统，并利用 MCGS组态软件实现实时监控，方便 了驾驶人员的操作。改造后的液压全挂车运行安全性能得到了提 高，也使操作人员的劳动强度得到了很大程度的降低。 关键词：液压全挂车；液压系统；改造 中图分类号：U469．5 文献标识码：B 文章编号：1001—3881(2013)14—142—3 近几年随着我国经济的持续高速发展，商品物资 1．1 液压全挂车结构 运输量的快速增加，以及对于商品的快速、安全、无 重型多轴全挂车结构示意图如图 1所示。 货损的高要求，使得各地配套的基础设施建设也得到 单体全挂车结构示意图 了大幅提高，物流业的发展达到了前所未有的规模。 对于一些运输稳定性要求比较高的大型或超大型设备 如变压器、风力发电设备等，对支撑系统的响应要求 很高 ，要求车辆的震动级数为一级，这对运输车辆的 减震和行驶性要求都比较高。要适应这种高精度的运 输要求，全液压挂车是最合适的运输设 。由于它 主要用于重型、大型货物的运输，对于道路路面的要 求较高，同时对于路面的破坏能力较强。各地的路政 1一车架 2一悬挂 系 统 3一轮轴 系统 部门出于保护本地道路的目的，要收取较高的费用 ， 4一机械转向系统 5一转向端梁 6一牵引杆 同时还要求不能够对路面造成损坏 ，否则还要进行处 图1 重型多轴全挂车结构示意图 罚。在实际运输过程中，全挂车在经过有瑕疵的路面 车架 1是全挂车的框架式承载平台，承受着复杂 时，需要对每一个经过瑕疵路面的轮轴进行依次的卸 的空间力系；悬挂系统 2是全挂车的主要支撑装置 ， 荷，来避免对道路的破坏和 自身车体的损坏。而这个 通过每个悬挂缸上的两个截止阀的开关，实现货台的 工作一般是由专人来完成，当轮轴经过瑕疵地面的时 升降；轮轴系统3是挂车的行走装置，采用整体式车 候，该工作人员依次手动进行轮轴的卸荷、加载。可 轴，可实现全方位摆动，以适应路面的要求 ；机械转 以看出：现有的全挂车液压悬挂系统是一套手动控制 向系统4利用机械杆系将转向端梁上转向缸的转向信 系统，这对于提高运输企业运输生产率有一定 的 号传递给每个悬挂系统 ，最终使各轴的车轮都能按正 限制。 确的方向行驶；转向端梁5是全挂车的转向、操作部 1 液压全挂车概述 件，全挂车支撑高度的调整和强制转向的实现通过操 液压全挂车也称为百吨车，它采用液压平衡的独 纵转向端梁上的控制箱来完成的；牵引杆6是全挂车 立悬挂、可全方位摆动的整体式车轴 、机械液压全轮 的牵引连接装置，牵引车的牵引力、转向信号等通过 转向、框架式承载平台。为方便在运送大型超高物资 牵引杆传递给全挂车。 时能顺利通过较低的桥梁及涵洞，其载货台高度也可 1．2 全挂车手动液压系统的分析 以进行高低调节 (调节范围在270mm之间