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“停车难难在哪？” -------关于杭州城区停车问题研究 摘要：随着城市的变化和城市现代化的不断加快，汽车工业的迅速发展。公务活动的不断增多，私家车的拥有量不断飙升。城市道路的硬件设施发展速度跟不上汽车增加的拥有量，从而造成道路拥塞，停车难的问题日益突出，人们不再为买不起车而苦愁，而是为买了车如何停滞而苦恼。停车难而引发的交通问题也日益加剧。杭州主城区的车辆保有量，目前已达到了惊人的52.2万辆。更为严峻的是，今年前10个月，新增车辆数居然有8.9万辆。，从而加剧了停车位跟不上车辆的增长。摘要整个要改。 关键词： 停车难 硬件设施 增长速度 乱停车 xzeng@mail.ccnu.edu.cn 一、问题的提出和研究方法 众所周知，停车问题困恼我国大多数中小城市大城市就不困扰了吗？，现在国民经济不断增长，人民生活水平不断提高，人们购车欲望很大，现在城市的基础设施跟不上车辆的增长，大大地增加了城市交通的拥堵问题。本小组通过一年的间断性调查，来完善对此问题的看法。 在初期调查时，我们采用了社会科学研究中的“质的研究方法”的写作方法，小组成员通过访谈以及查阅资料的方式，得出结论，通过质的研究，能更好地，更出色地得出正确的结论。这正是质的研究的重要研究目的之一。我们用调查I来指代初期的调查。在后期，我们小组通过问卷、访谈等形式对驾车司机的调查。这次调查共完成了100位司机的调查，男女各一半，用调查I来指代此次调查。 二、杭州市区停车的基本状况 1、城市交通快速增长，停车需求与日俱增 来自交警部门的数据统计，最新数据显示，杭州市机动车保有量达到183.25万辆，按600多万杭州人计算，不到4个人就有1辆车；且仍在加快增长，仅今年上半年老城区就新增机动车68973辆，新增数量是去年同期的2倍。调查II发现，81%的调查对象都有自己的汽车，只有近20%的调查对象没有车，可见对杭州路面的巨大压力。 另据统计，2003年，杭州城区拥有停车泊位11万个，截至2007年年底，杭州停车泊位仅仅增加了2万个。车辆和车位两者间的数量增速严重倒挂。2008年开始，杭州推出“停车新政”，向犄角旮旯要空间，也才整理出6万个路面停车泊位，公共道路资源解决“停车难”的潜力基本挖尽，还是满足不了每天增加的车辆，目前，杭州市的停车位也就在21万个，机动车泊位严重不足，远远满足不了急剧增长的停车需求，“停车难”成为社会反映强烈的问题。调查II发现，只有3%的司机对停车位夫人需求满意。近10%的司机才勉强满意，超过70%的司机对杭州现有的停车位有意见，不能满足他们的停车需求。 2、城市停车结构性矛盾突出。 在实施城市停车管理改革之前，杭州也存在一方面泊位的严重不足，另一方面地下车库、室内立体车库的泊位大量闲置的怪现象。这主要是因为道路停车收费过低，现行的室内立体车库停车费为1小时8元，地下车库停车费为1小时5元，大大高于路面停车费。这不仅加剧路面停车矛盾，还造成室内停车资源闲置。此外，停车收费标准过低既不利于吸引社会资金进入停车产业，也在一定程度上造成占道停车情况严重，影响市区道路动态交通，加重了“行路难”矛盾。 调查II发现11%的家庭用户的停车费用在200元以下每个月，将近50%的家庭停车费用在200到600之间。从这看出，家庭的停车费用支出还是比较多的，这说明现有的停车费用还是不合理的，价位太高。 调查II设置“您认为目前的停车费用能否接受”这个问题，发现66%的社区用户对现有的社区停车规划不能接受，只有在高档的小区，一部分用户满意现在的停车位。这充分说明小区居民对现有停车规划的不满意，有关部门需要高度重视，给居民一个舒适的停车位。 3、对区民访谈了解到停车难的现象 1、 设施不足和标准较低配建停车设施指标偏低导致了配建停车泊位严重不足，住宅小区停车满足率极低，许多建筑物的配建停车场未能作为一种基础设施与主体同期建设。未能很好地采用先进的现代城市停车技术，使得旧城区停车场地落实存在困难，大量的路面停车造成土地资源极大浪费。 2、设施挪用、闲置和随意停车城市房地产开发配建停车泊位严重不足，低于规划停车配建指标，或将停车用地挪为他用。　　 3、停车规划滞后，难以适应发展.长期以来，缺乏一个完整科学、统筹协调的停车发展规划，造成城市停车设施布局不合理，规划用地未预留，停车场（库）建设明显滞后于城市经济与社会发展需要. 4、停车结构不合理。配建及公共停车设施设计及前期规划上的不合理，车主使用不方便，造成停车场闲置。 5、收费标准不合理。按现行一刀切收费标准，路内、路外的停车收费相差不大，表现为收费型式单一，价格趋同，导致市中心区与其他地区、高峰和非高峰时段的停车收费价格缺乏应有的级差。现行的路内停车收费价格偏低、对违章停车处罚乏力，造成