单灯控制运行和节能说明.docVIP

大桥照明智能控制系统特点介绍 一. 大桥特点(需求) ㈠. 距离长(36公里)，跨海(90%以上在海上); ㈡. 高速(100公里/小时高速公路)，车流量大(初期超过3.5万辆/日); ㈢. 气象环境复杂多变：多雷雨、大风、雾等(且重盐雾); ㈣. 照明特点： 1、全程照明、供电路长、无人值守、能耗高; 2、维护困难：桥上维护需要占用高速车道作业(还需高空作业); 全年可作业天数不足1/3(气候环境影响)，维护成本高(人、车辆、工具、材料)。 二. 系统特点： 依据大桥特点和需求，控制系统： ①远距离. ②智能化. ③高可靠性，长寿命. ④节能降耗. ⑤维护方便 三. 主要特点：优势介绍. ㈠. 一个系统同时控制路灯和雾灯。 优点： 1. 路灯和雾灯安装在桥上同一桩标位置，用同一条电缆供电和同一个终端控制器分别控制，可节省近80公里雾灯电缆和施工费用(预计超过百万元)。 2. 路灯和雾灯同是安全设施，在能见度不足、淡雾、暴雨、雪等时需同时工作，放在同一个控制系统中可以集中管理、联动工作(气象联动)，提高安全系数。 ㈡. 单灯控制(终端控制). 在每一个路灯(雾灯)处安装一个终端控制器： 全桥共安装36个路段控制器，分36个回路控制（其中包括南北航道桥、海中平台等）。 功能特点： 1、远距离控制到每一个路灯和雾灯; 2、定时、光控、任意组合灯的开关、降功率运行(调光); 3、检测每一个路灯、雾灯及设备的工作状况，故障检测，报告和报警; 4、自稳压运行，过流、过压、故障保护及自恢复功能。 优点： 1、可以按需求控制到单灯(开关、降功耗、检测组合运行); 2、节能(电)： ①节能模式，全程亮灯的情况下，可节电30～50%; ②单灯稳压运行可节电10～15%(电网波动影响). 3、降低维护成本： ①降低维护管理费用50%以上： 系统自动对全线路灯、雾灯进行检测，不需要派专人、车上桥巡查路灯; 设施故障时，系统会报警; 故障部位，故障性质。 ②照明器具寿命延长1.5～2倍，减少材料消耗和工耗： 每个终端控制器有自稳压保护，克服电网、电压、波动冲击及长距离供电，对照明器具寿命的影响，同时也减少了维护和更换次数，亮灯率可超过99%。 4、安全： (1)、管理维护人员减少上桥检修，占用道路作业时间缩短，人员、机具和财产安全系数提高50%以上。 (2)、占用道路时间缩短，亮灯率率提高，提高了道路行车安全。 (3)、在以上二项的同时，也提高了桥梁的安全系数。 杭州湾跨海大桥 智能道路照明控制系统 宁波澳普网络通信设备有限公司 系统简介 杭州湾跨海大桥地处杭州湾，自然环境条件复杂、多变，大桥全长36Ｋｍ按双向六车道时速100Ｋｍ／ｈ设计的高速公路降功率节能运行运行降功率运行节可达30%以上智能照明控制系统，节约电能保护环境。 智能照明控制系统由控制中心（包括控制设备、服务器、大屏幕投影显示设备等）、智能控制、控制器及通讯系统等组成。? 二．系统功能 路灯和雾灯控制采用智能照明监控方式，每基路灯处安装一个智能终端控制器，分别控制路灯和雾灯；每个路灯段安装一台智能照明控制器，控制由监控中心通过通讯网络实现远程控制；智能照明监控系统具备如下功能： 地理信息功能：数字网络式监控，通过通讯系统传输，可在地图屏上动态显示全线的任一处路灯控制段及每个路灯和雾灯的工作状态、地理位置（公里标，方向）及灯组编号。 降压启动/自动稳压功能：通过降压启动降低冲击电流，保护线路，自动稳压克服电压波动对光通量影响，提高光源寿命，降低电能消耗。 自动/人工调光功能：在正常光通量运行工况下，后半夜通过智能系统的指令，光通量下调30%；也可根据环境需求，在控制中心人工无级调节（系统/区域/单灯）路灯的光通量。 定时控制功能：监控中心按一年日照的长短自动调整路灯的开启时间，以及每天前半夜和后半夜的不同运作状况编程并下载到各控制点，无特殊情况，各路灯段将按时间表运作。 即时控制功能：如出现恶劣气候或其他原因，中心可对全线或单一路灯监控段及每个灯实行指令操作；也可在路灯控制段（路灯控制器）对该控制区域路灯/单灯进行（开关/控制/调节）操作；每个智能终端控制器有路灯光控开关，恶劣气候现场光照度低于限值时，路灯自动开启，高于限值时自动关闭。 系统也可共享交通工程监控系统的气象信息，预设气象控制参数，在出现恶劣气候（如大雾、暴雨雪能见度低时），自动开启/关闭控制区域内的路灯和雾灯，并同时报告给监控中心； 雾灯可以依据能见度门限调节发光强弱，以免雾灯灯过强或过弱，给行车带来安全隐患；也可在道路异常（事故、维修）时，以（10-50次/分钟）闪亮，起警示灯作用。 工况监测：对每个灯开关状态、电源电压、线路电流和功率进行监测，可适时更换损坏的元器件。 系统异常和故障报警：当出现电源故障