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多边贸易对环境的影响 摘要：贸易与环境的关系越来越被重视，全球气候变暖是全人类面对的巨大挑战，近二十 年来，各国政治、经济、社会和科技等各方面都在积极应对气候变化，维护气候安全。最近几年，WTO 及其成员国的贸易部门也开始介入气候变化问题，期望为贸易与气候变化实现双赢的条件。中国入世以来，环境问题一直伴随着我国的经济发展，本文将分析多边贸易如何对我国以及世界的环境产生的影响，并探讨其应对措施。 关键词：多边贸易；环境； 文献综述 随着贸易全球化的不断推进，环境问题越来越受到关注。2001年12月11日，中国成为世界贸易组织的第143个成员国，10年来，中国不断融入全球贸易，不断推动全球贸易发展，国内生产总值从２００１年１１万亿元人民币增至２０１０年近４０万亿元人民币，增长了两倍多；出口增长了４．９倍，进口增长了４．７倍，成为了世界第一出口贸易大国。 但是，中国经济的发展很大程度上是建立在以大量的资源消耗和牺牲环境为代价的，随着国际社会对环境问题的日益关注，多边贸易体制对环境的影响也越来越重要，绿色贸易壁垒的兴起也使我国不得不更加严肃地去思考贸易的环境效应问题。 本文将以CO2为例，首先研究加入WTO多边贸易体制对我国环境的影响。Grossman and Krueger(1993)在研究北美自由贸易协定对环境的影响的时候，提出了一个分析框架，他们把贸易的环境效应分解成三个部分，分别为规模效应、结构效应和技术效应。规模效应是指自由贸易使得生产和经济活动规模扩大，增加能源的使用；结构效应是指贸易导致全球范围内的专业化分工生产，而我国的比较优势产业正是污染密集型的产业，因此贸易自由化带来了更多的碳排放；技术效应是指贸易使我国可以更好的获得发达国家的生产技术，能源使用，使生产中的碳排放量减少。本文将借鉴这个方法来分析多边贸易体制与环境的关系。多边贸易体制对环境的影响是三种效应共同作用的结果。通过了解2000年至2011年我国二氧化碳排放量，可以粗略地得出入世对我国环境的影响，由此可以看出三种效应中，那种效应对我国的作用更大。 许多计量经济学研究表明，贸易越开放CO2的排放量就越大；也有人认为，贸易自由化对温室气体排放的影响存在一定的差异性，发达国家的排放量会减少，同时发展中国家的排放量会增加，M anagi( 2004)使用63个发达国家和发展中国家1960- 1999年的数据考察贸易开放与CO2排放量之间的关系。与Frankel and Rose的研究相同的是, 他也把贸易开放与收入的内生性关系考虑在内。研究结果表明, 进一步的贸易开放将导致CO2排放增加, 弹性(衡量CO2排放量对开放贸易敏感度的指标)大约为0. 579, 因为规模效应比技术效应的影响更大。借鉴Antwe iller、Copeland and Taylor 的方法,Co le and E lliott( 2003)研究了贸易开放对包括CO2排放在内的四个环境指标的影响。他们使用了1975- 1995年32个发达国家和发展中国家CO2排放的数据。研究发现, 总体而言, 由于规模效应较大和技术效应较小, 贸易越开放, CO2排放量可能就越多(换言之, 贸易开放导致产量增加, 从而带来排放量的增加, 却没有足够减排技术的应用抵消这类排放量的增长)。对于样本中的中等收入国家, 结构效应也是正的: 贸易增加1% , 人均CO2排放量增加0. 04% 。 本文第二部分将讨论多边贸易体制对全球环境的影响。从生产环节来看, 贸易在生产环节对气候的影响主要是贸易品在生产过程中排放了温室气体。在开放经济条件下, 出口国生产出口产品的排放都计入出口国名下, 而与消费这些产品的进口国无关。实际上, 进口国在消费进口产品的同时, 相当于间接消费了生产这些产品所消耗的能源, 以及相应排放的温室气体, 这就引出贸易品的内含碳问题。国际贸易的内含碳问题长期以来在传统国际贸易研究中一直被忽略。但近年来, 随着国际贸易的迅猛发展, 气候变化受到国际社会的普遍关注, 内含碳问题逐渐受到重视, 国际国内围绕这一问题的研究也相当活跃, 许多学者利用投入产出法对本国的对外贸易内含碳进行了测算。从运输方面来看，国际范围内的商品交换需要将商品从生产国运输到消费国。国际贸易的蓬勃发展增加了运输量,进而增加了温室气体排放。世界运输业所使用的能源中,石油的使用占了95% ,这是温室气体排放的一个重要来源。根据国际能源机构(The International EnergyAgency, IEA)的估计,在2004年,世界上与能源有关的温室气体排放的23%来自运输。 Reilly and Hohmann (1993)使用世界食品市场的SWOPSIM( StaticWorld Policy S imu lat ionMode