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在长江经济带建设中泸州港的发展 有极其重大作用 纳溪民建 赵中华 地处长江上游的“天府航运首港”泸州港，是四川唯一的全国28个内河主要港口和国家二类水运口岸。自长江经济带、新丝绸之路上升为国家战略后，泸州港将迎来弥足珍贵的战略发展机遇。一定要认识到这一重要形势、抓住这一机遇，主动融入到长江经济带建设，才能实现四川省多点多极支撑，带来一个“更快的泸州”四川省政府出台了《贯彻国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展指导意见的实施意见》，其中《实施长江经济带综合立体交通走廊规划工作方案》提出，将投资555亿元全面提升长江黄金水道四川境内功能，投资7407亿元推进铁路、公路、民航等综合立体交通。3条高速公路到重庆，2条高速公路到成都，1条高速公路到贵阳。泸州的高速公路 “一环七射”初步建成，预计到2020年左右，泸州将形成“两纵两横两联”的高速公路网布局全面提升长江黄金水道四川境内功能228公里航道整治工程，航道等级将由三级提升至二级，通航的1000吨级船舶也随之提高为3000吨级，与长江中下游通航级别相同。泸州拥有长江岸线136公里，约占全省长江航道总里程的60%。规划利用各类岸线约44.89公里，规划宜港岸线39.485公里，港口陆域地势平坦，是长江四川境内最适宜建设大型港口的区域，并具备布局建设大型临港产业的良好条件，在整个四川无可比拟，是四川融入长江经济带的基础。2014年已建成的泸州港集装箱吞吐量达32万标箱，占全省水运集装箱吞吐量的70%。泸州港集装箱码头二期续建工程已经全面竣工，现在，泸州港集装箱运输吞吐能力可达100万标箱/年。以集装箱码头为龙头的泸州港还进一步通过纳福产城大道、泸合产城大道整合纳溪港、合江港，以港的发展带动沿江经济走廊带建设。 借助独有的区位优势和交通优势，泸州正在成为特色产业错位发展的集聚地。泸州长江经济开发区以泸州港为依托，突出“港城一体”特色，打造西部物资贸易集散基地和西南临港产业基地，实现以物流业为引领的现代制造业、现代服务业联动发展。截至目前，泸州长江经济开发区已建成功能齐全的航运物流中心和铁路物流中心，保税物流中心（B型）、航空物流中心、农产品商贸物流中心、泸州临港物流园等，总用地面积约196平方公里。泸州长江经济开发区现列为省级经济开发区、争取2016年创建成为国家级开发区。 在这珍贵的机遇下，首先应大力发展优势产业、临港产业，稳定和支撑着泸州港货源；其次要加大港口集疏运体系建设，尽快形成完善的水陆交通枢纽，扩大辐射功能；其三加快泸州大件港建设，充分发挥泸州港功能；其四应主动出击，积极争取各级政府的政策支持，优化泸州港发展的政策环境；其五泸州港通过一些大手笔合纵连横，优惠政策和完善的服务，扩大开放格局和通道。