活塞座的加工新工艺.pdfVIP

活塞座的加工新工艺 河北宣化工程机械股份有限公司 (张家口 075105) 郑建军 活塞座 (见图1)是我公司生产的高驱动推土机动 工序保证多个设计尺寸的工艺方法，换算后的中问尺寸 力换挡变速箱中的零件。作为行星传动结构中的关键零 由于公差较小，车削时极易超差，最后造成了磨削工序 件，由于平面、装活塞的油封槽、孔的位置精度和表面 不能保证最终尺寸。 精度要求较高，加工的难度较大。随着产品批量的逐步 2．新工艺及解决方法 增大，活塞座类零件的加工经常出现各种问题，时常造 针对存在的问题，结合设备情况，调整了加工路 成油封漏油等现象的发生。原工艺已不适应生产的要 线，新工艺的加工流程为：粗车 (卧式车床)一半精车 求，成为加工中的瓶颈问题。 (卧式车床)一粗磨平面 (立式磨床)一精磨平面 (立 式磨床)一钻孔 (立式加工中心)一精车 (数控车 床)。新工艺主要采取了如下措施： (1)将精车油封槽 的工序调整到最后工序进行加 工，直接保证图样尺寸，避免了换算尺寸链而造成的尺 寸超差。 (2)针对零件装夹变形的问题，调整工艺后，精车 工序在磨平面工序后加工 ，利用工装装夹，以磨削面为 基准车削和活塞座配合的环槽两平面，平面度精度高， 可以减少压装零件时的变形。为此设计一套专用车削工 l 装 (见图2)，将四爪夹外圆改为以止 口粗定位，压平 1．原工艺存在的问题 面，来减少装夹毛坯的变形。 原工艺流程为：粗车 (卧式车床)一精车 (数控车 床)一粗磨平面 (立式磨床)一钻孔 (立式加工中心) 一 精磨平面 (导轨磨床)。主要存在以下问题 ： (1)由于零件为薄壁类零件，精车加工内环槽时， 无论是采用四爪夹外圆还是采用压平面的装夹方式，由 于车削平面的平面度较差，极易引起工件装夹的弹性变 形，精加工后零件油封槽的最大变形量为0．1ml1]。 (2)导轨磨床为精密加工设备，加工的切削量较 小，相反的是由于车削加工精度较低磨削余量较大，需 要反复磨削，工作量已超过其设备能力，加工效率极 图 2 低。该工序已成为瓶颈工序，严重影响产品的批量生 (3)针对导轨磨床加工效率较低，无法完成大批量 产。 生产的任务，将磨削工序改为立式磨床粗、精磨的加工 (3)工艺流程采用了尺寸链换算，最后由导轨磨削 方式，经过工艺验证，立式磨床加工的平面度、平行度 2010年第 13期 参磊 工 Jm7- WWW．meta1working7950．com 刚岫 l三 。堇 ●