论汽车新技术521.docVIP

邢台职业技术学院 毕业论文 题目:论汽车新技术 专 业： 汽车整形技术 班 级： 汽整091班 姓 名： 郭兴华 学 号： 090007050127 指导教师： 吉庆山 日 期： 2012.6.6 摘要：汽车的诞生无疑具有划时代的意义，不仅改变了人类传统的“行”的方式，更开启了个人交通运输的新纪元。1885年德国工程师卡尔?本茨在曼海姆制成了的一辆汽车,该车为三轮,人们一般都把卡尔.本茨制成第一辆三轮车的1885年视为汽车诞生之年。V型10缸发动机弯曲车轴钢铝组合结构LED、安全系统刹车盘氢气转子发动机酒精检测钥匙Prism PLUS车前灯 1.1宝马新款“M5”配备的V型10缸发动机排量为5.0L，最大输出功率为378kW（507bhp），最大扭矩为520N·m。采用自然吸气引擎，从8250rpm起进入红区限制（发动机转速界限）。与上一代M5配备的V型8缸引擎相比，输出功率增加了25%，为了保持如同赛车般的性能，确保了1L排量超过100bhp的输出功率。 为了平衡曲轴（Crank Shaft）的运转，将气缸的倾斜角设置成了90°。为了确保耐爆缸、高旋转及振动的刚性，曲轴箱（Crank Case）采用了舵芯骨架（Rudder Frame）结构。支撑曲轴的轴承有6个，该公司在V型引擎上采用支架构造，尚属首次。每个气缸有4个阀门，配备bi-VANOS（可变阀门正时结构）。并未采用可变阀门结构Valvetronic，而是采用了各气缸均带有风门（Throttle）的设计。排气管由不锈钢制成，宝马M车型的特征就是带有4根尾部排气管。 该引擎配套使用的变速箱为7速自动MT“SMG”。特点是缩短了变速时间，与以前的SMG相比，变速时间缩短了20%左右。另外，还设定了配合运动模式的11种选配可供选择。 V型10缸引擎与其它特种引擎一样，在该公司位于德国慕尼黑(Munchen)的工厂利用柔性生产线生产。 2.1梅赛德斯·奔驰公司日前宣布全面改进了小型车“A-Class”，并将于2004年秋季开始上市。车身尺寸为长3838×宽1764×高1593mm，轴距为2568mm。与现有款式的不同之处为车长、车宽及轴距分别增加了232mm、45mm和145mm(新款A-Class的5门款与现有A-Class的标准轴距比较)。车身后部采用新开发的弯曲后车轴以及可根据不同情况改变衰减力的减震器。在普通行驶时具有较好的减震效果，而在高速转弯时则提高了车辆的稳定性。 新款A-Class的后部悬挂所采用的形式是前所未有的。简单来说，就是一种直接连接左右轮毂的刚性车轴，重量由位于轮毂旁边的弹簧和减震器来承担。不过，虽说是“刚性”车轴，但也充许多少有些变形。车轴向前大幅弯曲，车轴中央设计有承担车身重量的支撑点。悬挂后部左右两侧横向各设计有一根臂杆，位置比车轴稍高。从平面上来看，两根臂杆连接于车身的安装部位采用的是WATTS式。因此，只向车身传递未经任何变化的左右力(横力)，而几乎不传递前后力。也就是说，横向刚性高而前后向刚性低，属于最理想的悬挂特性。 后悬挂采用刚性+WATTS连杆的设计在马自达第一代“RX-7”等车型上曾有过先例，这一方式只传递横力而防止了上下运动，因此从底盘的正面来看采用的就是WATTS连杆。由于采用这一方式要占用上下方向上的空间，因此象新款A-Class这样没有够空间的车型无法采用。 如果从底盘的平面上看采用的是WATTS连杆，就会原封不动地将上下方向上的力传递给支撑点。而新款A-Class的情况则是悬挂臂杆一侧的轮毂以前后方向为轴转动，避免了这一问题。在车身侧面，为了避免车轮上下振动时产生的力，应该不仅仅使用了WATTS连杆，而且还应该采用了充许变形的构造，由于公布资料并未公开车身侧面安装部件的材料，所以不得而知。 位于车轴中央、与车身的连接点采用了橡胶轴承。如果该轴承采用的是象铁道使用的带轴套的牵引装置那样只传递左右力而几乎不传递上下力的类型，那么制动力就由这个轴承承担。至于左右力方面，如果横向刚性设置得比后方WATTS连杆还要低，在车轮受到横力时，便可显现出Toe in(内八字)稳定方向的特点。 车轴在“Monaka构造”中配合使用两枚钢板，WATTS连杆左右臂杆采用高拉成型(High Draw Form)品，而WATTS连杆中央的连杆则为铸造品。 新5系是世界上首款采用创新的钢铝组合结构的汽车。车辆前部采用铝材，前侧面板和前盖也使用铝材制造，A柱周围的车身其它部分由钢材制成。还有，前侧面板和前盖也是使用铝材制造。这一新技术的采用，使得整车重量(视车型不同)比其各自的前代车型最多减轻了75千克。 由于采用了包括全新设计的铝制／钢制车身结构、完善的整体创新科技理念，宝马新5系带给用户精彩无比的动态驾驶体验。