矿用液压支架立柱缸筒结构分析及改进措施.pdfVIP

设备s维修 量 quiamentandMainJtenance 矿用液压支架立柱缸筒结构分析及 改进措施 兖矿集团机 电设备制造厂 (山东 273500) 赵彦梅 刘明磊 王世风 某开采所根据多年的设计、生产和使用经验， 即便拆卸下来，缸筒缸 口处的密封区也已经研伤， 在立柱和千斤顶的系列化、标准化和通用化的设计 使密封处间隙过大，导致密封失效。这种情况下， 中，立柱缸IZl联接大多采用螺纹联接。但为满足客 我们试 图加大0形密封圈的截面直径来恢复密封性 户要求，也设计了卡键联接的方式。 能，但效果不是很好。 针对以上立柱联接方式，在液压支架立柱加工 2．立柱缸口和导向套改进后的效果 装配现场存在着的装配方式为两种 ：一是卧式装 通过对缸筒和导向套的结构进行分析后，我们 配，这种装配方式要求工件同轴度相对较低，立柱 首先将缸筒缸 口的方形螺纹第一扣的半牙去除，并 联接方式为卡键式的较适合这种方式；二是立式装 将螺纹第一扣的起始点车一个6mm的直 IZl(见图 配，这种装配方式要求工件 同轴度相对较高，螺纹 2)，不再沿用改进前的 (见图1)螺纹第一扣用一 式联接的立柱应用这种方式效果较佳，但这种方式 个60。的斜坡进行加工。避免了在装配过程中，导 需要做与此结构相匹配的吊装工装且对操作者的技 向套的第一丝扣与缸筒的第一扣在压装接触的过程 术水平有较高的要求。然而在实际的生产过程中， 中，将第-#N的半牙损伤且不能准确定位，而致使 由于缸筒和导向套结构的问题造成缸筒缸 口密封区 导向套与缸筒不能正确认头而装配成功。为了防止 被研伤或螺纹丝扣损伤，导致缸筒和导向套报废的 导向套上的螺纹第一扣被损坏 (螺纹在车削过程中 现象屡见不鲜。现就此相关问题，我们做如下分 往往有起始的半扣螺纹比较薄弱)，我们采用了两 析，并制定改进措施及方案。 种方式，一是车削后进行，利用铣床对导向套的起 1．改进前的结构分析 始半扣进行铣削掉；二是利用宏程序在数车加工时 立柱缸 口和导向套改进前的现象 (见图1)： 直接将导向套的起始半扣去除掉。这两种方式在经 缸 口内壁采用方形螺纹扣结构，且密封在螺纹的前 济的角度考虑，第二种方式既方便快捷又不发生相 边靠近导向套的大 关费用。 端面，这种情况极 容易在装配过程 中 造成导向套和缸筒 图1改进前缸筒丝扣起始点 的螺纹研伤或缸筒密封区损坏，因为在立式装配的 图2 改进后缸筒丝扣起始点 过程中，导向套和缸筒的同轴度是很难达到图样要 求的配合公差，只要稍微倾斜和螺纹不认头就很容 3．结语 易由螺纹将缸筒密封区研伤；或者是即便认头了， 通过结构改进 ，500颗立柱进行试验，效果 良 如果不是正确的认头，导向套在缸筒内旋转几扣 好，没有再因为螺纹的结构问题，导致缸筒或导向 后，在导向套没有上到位的情况下，便会死死地卡 套报废的现象出现，值得推广使用。MW 在缸筒